Du Pont
Du Pont Motors was een Amerikaanse autofabrikant die in de periode na de Eerste Wereldoorlog een klein aantal luxe voertuigen produceerde.
E. Paul du Pont richtte het bedrijf op in 1917, kort voordat Amerika deelnam aan de Eerste Wereldoorlog. Het hoofdkantoor van het bedrijf was tot 1930 in Wilmington, Delaware. Du Pont vervaardigde aanvankelijk scheepsmotoren die tijdens de Eerste Wereldoorlog aan de Amerikaanse marine werden geleverd. Na het einde van de oorlog stapte het bedrijf over naar de auto-industrie. De eerste auto werd geïntroduceerd in 1919.
Tussen 1922 en 1925 bevond de assemblagefabriek zich in Moore, Pennsylvania.
In 1930 kocht E. Paul du Pont de Indian Motorcycle Company en verplaatste het hoofdkantoor naar Springfield, Massachusetts.
De productie eindigde in januari 1932. Het faillissement vond plaats in februari 1933. Het faillissement was een laat gevolg van de mondiale economische crisis.
Van 1919 tot 1920 was er het Model A. Hij had een viercilindermotor uit eigen productie met een vermogen van 55 pk. Het chassis had een wielbasis van 315 cm. De keuzes waren toerwagens met vijf zitplaatsen, roadsters met twee zitplaatsen en twee verschillende limousines met vijf zitplaatsen.
Het Model B was tussen 1921 en 1923 verkrijgbaar. De gegevens kwamen overeen met het vorige model.
In 1924 verscheen het Model C met een zescilindermotor van Herschell-Spillman met een vermogen van 57 pk. De wielbasis bedroeg nog steeds 315 cm. Genoemd worden een tweezits roadster, een vijfzits toerwagen en twee verschillende vijfzits sedans. Dit model was slechts één jaar verkrijgbaar.
In 1924 verscheen ook het Model D. Hij had een zescilindermotor van de Wisconsin Motor Manufacturing Company. Hij had een vermogen van 57 pk in het eerste jaar en 75 pk in de daaropvolgende twee jaar. De wielbasis verschilde niet, en de carrosserieën ook niet in het eerste jaar. In 1925 werden tweezits sportroadsters, vijfzits sporttoerwagens, vijfzits sedans en zevenzits toerwagens op de lijst geplaatst. In 1926 waren de enige beschikbare opties toerwagens met vijf zitplaatsen, roadsters met twee zitplaatsen en sedans met vijf zitplaatsen.
Het daaropvolgende Model E werd aangeboden van 1927 tot 1928. De motor had een vermogen van 70 pk. De wielbasis bedroeg nu 318 cm. Sportphaetons met vier tot vijf zitplaatsen, roadsters met vier zitplaatsen, coupés met vier zitplaatsen, cabriolets en sedans met vijf zitplaatsen zijn overgeleverd.
Met dezelfde motor, maar een wielbasis van 345 cm, was het Model F verkrijgbaar van 1928 tot 1929.
Het Model G werd geproduceerd vanaf 1928 en had een 5,3 liter, 125 pk sterke achtcilinder lijnmotor van de Continental Motors Company. Het chassis had een wielbasis van 318 cm tot 381 cm. In de meeste gevallen werd het voertuig geleverd met carrosserieën van Merrimac Body Company, Waterhouse Company of Derham.
In 1931 werd het Model H gepresenteerd op de New York Automobile Show. Hij had dezelfde motor in een Stearns-Knight-chassis met een wielbasis van 371 cm. Er zijn twee limousines en een sportphaeton bekend.
In juli 1923 werden 188 van de eerste twee modellen gebouwd. Er werden 48 Model C-voertuigen vervaardigd. Dit werd gevolgd door 28 Model D, 83 Model E en 2 Model F. Het Model G was het meest succesvolle model met 273 exemplaren. Er werden slechts drie Model H-voertuigen gebouwd. Er zijn in totaal 625 voertuigen.
Hoewel de auto’s van Du Pont voornamelijk luxe voertuigen waren, werden sommige ook gebruikt bij autosportevenementen. Tijdens de 24 uur van Le Mans in 1929 namen Alfredo Luis Miranda en Charles Moran Jr. deel aan een Model G. Na twintig ronden vielen ze uit.
Eén voertuig nam deel aan de Indianapolis 500 uit 1930.
Du Pont Modellen