Drexel
Drexel Motor Corporation, afgesplitst van Drexel Motor Car Corporation, was een Amerikaans automerk.
Albert J. Farmer richtte in 1916 de Drexel Motor Car Corporation op als opvolger van de Farmack Motor Car Company. Het hoofdkantoor bevond zich in Chicago in Detroit. Hij zette de productie voort van auto’s die op de markt werden gebracht als de Drexel. Farmer was een technicus, maar geen goede zakenman. Farmer zou in het voorjaar van 1917 aftreden, maar hij had patenten op zijn motoren. Bovendien gingen twee banken die zwaar in het bedrijf hadden geïnvesteerd failliet. In de zomer van 1917 volgde het faillissement.
Harry B. Staver, die eerder Staver Motor Company leidde, werd benoemd tot vervanger. De reorganisatie resulteerde in Drexel Motor Corporation. Albert Drexel verliet het bedrijf. Nu werden er alleen prototypes gemaakt. In oktober werd alles geveild.
Twee modellen uit 1916 hadden een viercilindermotor met DOHC-kleptiming en vierkleppentechnologie, wat destijds ongebruikelijk was. Hij produceerde 63 pk. Het chassis had een wielbasis van 300 cm. Het model 4-60 had de carrosserie van een clubroadster met vier zitplaatsen en was mogelijk het snelste voertuig dat in Chicago werd geproduceerd. Model 7-60 was een toerwagen met zeven zitplaatsen.
Het Model 5-40 uit 1916 had ook een viercilindermotor, maar met eenvoudige OHC-kleptiming, en 41 pk. De wielbasis bedroeg 284 cm. De enige carrosserievorm was een toerwagen.
In 1917 kwam het model R-30/35 in het assortiment. De viercilindermotor leverde 35 pk. Er waren toerwagens met vijf zitplaatsen en roadsters met twee zitplaatsen leverbaar op een chassis met een wielbasis van 284 cm.
De prototypes van het nieuwe bedrijf hadden een V8-motor , die Ferro heette.
Drexel Modellen