Detroiter (VS)(1912-1917)

Detroiter

Detroiter Motors Company, voorheen Briggs-Detroiter Company en Detroiter Motor Car Company, was een Amerikaanse autofabrikant.

Claude S. Briggs, die eerder bij de Brush Runabout Company had gewerkt, en John A. Boyle richtten op 5 december 1911 de Briggs-Detroiter Company op. Het hoofdkantoor was in Detroit, Michigan. Zach C. Barber, afkomstig van de Everitt-Metzger-Flanders Company, werd verkoopmanager en W.S. Lee werd hoofdingenieur. In 1912 begonnen ze met de productie van auto’s. De merknaam was Detroiter, aanvankelijk onofficieel ook Briggs-Detroiter. De eerste publieke presentatie vond plaats in januari 1912 op de Detroit Automobile Show. In de zomer van 1915 volgde het faillissement.

A.O. Dunk van Puritan Motor Company nam het bedrijf diezelfde zomer over, terwijl Briggs verhuisde naar C.R. Wilson Body Company. De nieuwe bedrijfsnaam was Detroiter Motor Car Company. Begin 1917 promoveerde Dunk zichzelf tot voorzitter van de raad van bestuur en selecteerde bankier J.S. Kuhn als de nieuwe president.

In maart 1917 werd het bedrijf omgedoopt tot Detroiter Motors Company. In oktober 1917 was er opnieuw een faillissement. In december 1917 kocht Sam Winternitz alles. Dat was het einde.

In 1912 was er alleen modelnr. 1. Hij beschikte over een viercilindermotor van Continental Motors Company met een vermogen van 25 pk. De wielbasis bedroeg 264 cm. De open toerwagen bood ruimte aan vijf personen.

In 1913 werd het Model A. Er werd een tweezits roadster toegevoegd.

In 1914 was de Serie A verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. Het motorvermogen werd nu opgegeven als 20 pk. Model A-1 , Model A-2 en Model A-6 waren toerwagens met vijf zitplaatsen, Model A-3 , Model A-4 en Model A-5 waren roadsters met twee zitplaatsen en de Kangaroo was een speedster met twee zitplaatsen.

In 1915 werd het assortiment beperkt tot het Model C-5. De wielbasis werd verlengd tot 284 cm. Het enige carrosserieontwerp was een toerwagen met vijf zitplaatsen.

In 1916 werd het Model F. De motor produceerde nu 23 pk. Aan de toerwagen werd ook een vijfzits sedan toegevoegd. Het F-8-model vulde ook het assortiment aan. Hij had een Perkins V8-motor met een cilinderinhoud van 3502 cc en een vermogen van 31 pk. De wielbasis en opbouw kwamen overeen met het viercilindermodel.

In 1917 was het Model 6-45 het enige aangeboden voertuig. Een zescilindermotor van Continental met 45 pk dreef de voertuigen aan. Het chassis had een wielbasis van 302 cm. De genoemde carrosserieën zijn een toerwagen met vijf zitplaatsen, een roadster met drie zitplaatsen, een Luxemor roadster met vier zitplaatsen, een cabrioletcoupé die cabriolet wordt genoemd en een toersedan met vijf zitplaatsen.

In 1912 werden ruim 1.100 voertuigen geproduceerd en het jaar daarop 2.477.

In 1914 werden 1.400 voertuigen gebouwd, waaronder 150 Kangaroo-roadsters. In de eerste helft van 1915 werden 450 viercilindermodellen en 280 achtcilindermodellen verkocht. Er werden 778 voertuigen van het zescilindermodel gebouwd.

Voor de modeljaren 1916 en 1917 zijn in totaal 778 voertuigen overgedragen.

In totaal waren er ongeveer 6.500 voertuigen.

Er bestaan ​​nog ongeveer een dozijn voertuigen.

Detroiter Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl