Detroit Electric (VS)(1907-1939)

Detroit Electric Logo

Detroit Electric Car Company, voorheen Anderson Carriage Company en Anderson Electric Car Company, was een Amerikaanse autofabrikant. De merknaam was Detroit Electric.

Vanaf de jaren 2000 gebruikten andere bedrijven dezelfde merknaam.

William C. Anderson richtte in 1884 de Anderson Carriage Company op in Port Huron, Michigan. Hij vervaardigde tot 1911 door paarden getrokken karren. In 1885 verplaatste hij het hoofdkantoor van het bedrijf naar Detroit, eveneens in Michigan.

De productie van elektrische auto’s begon in 1907 na voorbereidingen in 1906. De levering van de eerste auto vond plaats op 30 september 1907 en tegen het einde van het jaar werden er nog negen gebouwd. Het Model C was een tweezits coupé, het Model D was de vierzits Brougham en in 1908 volgde het Model L als roadster. Maar het best verkochte model van het bedrijf was een paardenkoets met één zitplaats die voor $ 25 werd verkocht, terwijl de elektrische wagen van Brougham $ 2.500 kostte.

In 1909 kocht Anderson 92% van de aandelen van Elwell-Parker Electric Co., waarmee hij de exclusieve rechten op de elektromotor veiligstelde.

In 1911 werd de naam veranderd in Anderson Electric Car Company.

De auto’s werden aangedreven door loodaccu’s. Tussen 1911 en 1916 kon een Edison-nikkel-ijzerbatterij worden gekocht voor $ 600 extra.

In de reclame werd het bereik op één lading vermeld als 80 mijl (130 km), maar bij tests werd een bereik tot 211,3 mijl (340,1 km) bereikt met één lading. De auto’s bereikten aanvankelijk een topsnelheid van ongeveer 32 km/u, maar dit werd voldoende geacht voor stadsverkeer.

Volgens een bron waren er rond 1916 ook hybride voertuigen met een elektromotor van 96 V, aangedreven door 8 accu’s, en een extra benzinemotor van 3 pk. Deze voertuigen bereikten een actieradius van 180 km bij 40 km/u en een gewicht van 1420 kg. Andere bronnen maken echter geen melding van hybride voertuigen.

De Anderson Electric Car Company was de eerste die gebogen glas voor de voorruit gebruikte, wat destijds moeilijk en duur was om te produceren.

De productie bereikte een hoogtepunt in de jaren 1910 met 1.000 tot 2.000 auto’s per jaar.

Tegen het einde van het decennium van de elektrische auto, ingeluid door de vooruitgang van de verbrandingsmotoren, hielpen de hoge benzineprijzen tijdens de Eerste Wereldoorlog de elektrische auto’s.

In 1919 werd de bedrijfsnaam veranderd in Detroit Electric Car Company, toen de autoproductie werd gescheiden van de productie van door paarden getrokken wagens, die onderdeel werd van het Murray Body-bedrijf, en de motoractiviteiten van Elwell-Parker.

Toen verbrandingsmotoren in de jaren twintig het roer overnamen, daalde de verkoop van Detroit Electric-auto’s, maar het bedrijf bleef actief tot de Grote Depressie van 1929.

Van 1910 tot 1916 werden ook elektrische vrachtwagens vervaardigd.

Het bedrijf ging failliet, maar werd opgekocht en produceerde een paar jaar lang een klein aantal auto’s op bestelling. De laatste Detroit Electric werd op 23 februari 1939 voltooid.

In 1941 werd Detroit Electric opgeheven. Er werden in totaal 12.348 auto’s en 535 vrachtwagens geproduceerd.

Opmerkelijke eigenaren van elektrische auto’s in Detroit waren onder meer Thomas Edison, Charles Proteus Steinmetz en John D. Rockefeller Jr., die in de Model 46 Roadster reden. Clara Ford, de vrouw van Henry Ford, reed vanaf 1908 in een Detroit Electric, toen Henry een Model C coupé voor haar kocht met een extra kinderzitje. Hun derde auto was een Model 47 Brougham uit 1914. Ford-managers Henry Couzens en Harold Wills (later oprichter van het merk Wills Sainte Claire) en de hoofden van belangrijke autobedrijven zoals Henry Joy (Packard), Wilfred Leland (Cadillac, Lincoln), George Dunham (Chalmers), Walter Drake (Hupmobile), Frank Duryea (Duryea en Stevens-Duryea) en Howard Marmon (Marmon).

Daarnaast rijdt ook stripfiguur Dorette Duck, de grootmoeder van de Donald Duck-strips, in een Detroit Electric. Detroit Electric auto’s zijn te bezichtigen in diverse musea, b.v. in het Belgische Autoworld Museum in Brussel, in het Autovision Museum in Altlußheim , in het Melle Auto Museum in Melle en in het Technologie Museum Speyer.

Detroit Electric Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl