Denzel was een Oostenrijkse autofabrikant, nu actief in de autohandel.
Wolfgang Denzel was al voor de Tweede Wereldoorlog actief in de autobranche. In 1948 begon hij met het ontwikkelen en produceren van auto’s in zijn bedrijf aan de Gumpendorfer Strasse 19 in het 6e district van Wenen. Een bron stelt dat het bedrijf aanvankelijk WD Equipment heette.
In 1953 presenteerde hij voor het eerst voertuigen op de Autosalon van Genève in Genève. De merknaam was aanvankelijk WD en vanaf 1957 Denzel. In 1959 of 1960 werd de productie beëindigd.
Volgens verschillende bronnen zijn er in totaal ongeveer 65, ongeveer 300 of ongeveer 350 voertuigen gebouwd. Afhankelijk van de bron zouden er nog ongeveer 28 of ongeveer 50 voertuigen bestaan.
Het bedrijf is momenteel actief als Wolfgang Denzel Auto AG in Oostenrijk in de verkoop en import van motorvoertuigen. Het bedrijf importeert onder meer voertuigen van BMW AG, Fiat SpA, Hyundai Motor Company, Volvo en Mitsubishi Motors. De laatste voor het eerst in 1978. Het ontwikkelingscentrum van Wolfgang Denzel AG maakt sinds de jaren zeventig deel uit van het huidige autocluster in Stiermarken. Tegenwoordig is de naamloze vennootschap de eigenaar van de technische patenten van Wolfgang Denzels licentiegevers voor grote autofabrikanten. In de jaren 2000 werd Denzel AG ook een aanbieder van andere mobiliteitsdiensten, zoals auto-onderdelen.
Het bedrijf vervaardigde sportwagens op basis van Volkswagen-chassis. Denzel gebruikte voor de eerste modellen veel onderdelen van de VW Kübelwagen, waaronder het chassis. De deurloze carrosserie van de vierzitter was van hout. De motor produceerde 33 pk met behulp van twee carburateurs. Kort daarna vormde het platformframe van de VW Kever de basis. Viercilinder boxermotoren van Volkswagen zorgden voor de aandrijving. Denzel optimaliseerde de motor in veel voertuigen. De cilinderinhoud werd vaak vergroot tot 1281 cm³ of 1290 cm³. Deze motoren produceerden tot 64 pk. In de loop van de tijd werden steeds meer onderdelen van de originele VW-motor vervangen door hun eigen onderdelen. De modellen uit 1951 of 1952 kregen een lichter buizenframe-chassis. De carrosserieën waren nu van aluminium, wat ook een gewichtsbesparing betekende. Vanaf 1954 was er een motor met 1500 cc inhoud leverbaar, die volgens twee bronnen van Porsche kwam. In 1956 kwam er een coupé bij het assortiment dat voorheen bestond uit roadsters en cabriolets.
De volgende drie modellen vormden de meerderheid van de voertuigen:
Serie super : 1281 cm³ cilinderinhoud, 52 pk vermogen
Super : 1290 cc cilinderinhoud, 64 pk vermogen
Internationaal : 1500 cc cilinderinhoud, 80 pk vermogen.
De voertuigen werden ook gebruikt in autoraces. Hier zijn enkele succesvolle missies met Wolfgang Denzel aan het stuur:
Overwinning in de klasse tot 2000 cm³ cilinderinhoud in februari 1949 bij de ÖAMTC wintertour.
Klassewinst en 7e plaats overall in juni 1949 bij de Internationale Oostenrijkse Alpenrace.
Algehele overwinning in 1954 in de Coupé des Alpes.
Klassewinst 1954 op de Int. Oostenrijkse Alpenrit.
Denzel / WD Modellen