De Tamble Motor Company was een Amerikaanse autofabrikant. In sommige advertenties staat ook de naam De Tamble Motors Company.
Edward S. De Tamble leidde de Speed Changing Pulley Company in Indianapolis, Indiana. Van 1908 tot augustus 1909 werden er auto’s gemaakt, die op de markt werden gebracht als De Tamble. Drie andere bedrijven zetten daarna de productie van het enige model onder hun eigen merknaam voort. Dit waren Breeze, Dakota en James.
Edward S. De Tamble richtte in augustus 1909 zijn eigen bedrijf op. De zetel was in Anderson, Indiana. Hij zette de productie voort. De merknaam was nog steeds De Tamble. Rond 1910 werden ongeveer 2000 voertuigen van dit merk gebouwd. Begin 1911 kon een faillissement-procedure worden vermeden. J.J. Appel was nu directeur. Charles H. Walters bekleedde verschillende functies. 1911 was een slecht jaar. In 1912 kondigde Walters een jaarlijkse capaciteit van 3.000 voertuigen aan, die niet uitgeput raakte. In februari 1912 werd Walters gearresteerd. De Tamble dreigde met faillissement. In dezelfde maand werd James W. Sansberry algemeen directeur. het faillissement liep tot juni 1912. In juni 1913 kwam het einde. Plannen voor een nieuw begin vanaf 1 januari 1914 konden niet meer worden uitgevoerd.
In november 1915 werd bekend dat Elmer Eckhouse de fabrieksapparatuur had gekocht. Zijn plannen om de productie voort te zetten waren ook onhaalbaar.
De Model B bestond van 1908 tot 1909. De voertuigen werden aangedreven door een tweecilindermotor met 16 pk. Het bouwwerk wordt zowel roadster als runabout genoemd en bood plaats aan twee of drie personen. De wielbasis bedroeg 229 cm.
In 1910 was dit model een driezits roadster. Er waren ook modernere en plattere voertuigen met viercilindermotoren. Model C als vijfzitter toerwagen en model G als twee zitplaatsen torpedo hadden een uniforme wielbasis van 287 cm en een 30 pk.
In 1911 werd de Model B aangeboden als roadster. Er waren ook drie viercilindermodellen met 36 pk en een wielbasis van 292 cm. Model G was een runabout met twee zitplaatsen, terwijl Model H en Model J toerwagens met vijf zitplaatsen waren. Het grootste model was de Model K. De motor ontwikkelde 40 pk. Het chassis had een wielbasis van 305 cm. De open toerwagen bood plaats aan zeven personen.
In 1912 werd het assortiment beperkt tot de middelgrote modelreeks. De viercilindermotor met 36 pk bleef ongewijzigd. De wielbasis werd iets verhoogd tot 295 cm. Er was keuze uit Model K als toerwagen met vijf zitplaatsen, Model L als Torpedo met vijf zitplaatsen en Model M als Roadster met twee zitplaatsen.
In het laatste jaar van 1913 verscheen een nieuwe ontwikkeling met de Model 4-24. De viercilindermotor werd gespecificeerd met 17 pk. De wielbasis bedroeg 262 cm. Een tweezits roadster en een vijfzits toerwagen zijn geproduceerd.
De Tamble Modellen