De Dietrich (Duitsland)(1897-1904)

De Dietrich was een autofabrikant uit Niederbronn in de Elzas. In die tijd behoorde dit gebied tot het Duitse rijk.

De groep De Dietrich et Cie bestond al sinds de jaren 1680 in Frankrijk. In ieder geval rond 1870 lag de lokale focus in de Elzas en deels in Lotharingen. De afdeling De Dietrich Ferroviaire voor spoorvoertuigen was gevestigd in Reichshoffen. De nederlaag van Frankrijk in de Frans-Pruisische oorlog van 1870-1871 betekende dat het bedrijf nu zijn hoofdkantoor had in het Duitse rijk Elzas-Lotharingen. De Franse markt dreigde met verlies. In 1880 werd daarom een ​​vestiging opgericht in Lunéville, Frankrijk, die later handelde als Société de Dietrich et Cie de Lunéville.

Een daling van de verkoop in de jaren 1890 bracht de groep ertoe op zoek te gaan naar een andere productietak: auto’s.

Eugène de Dietrich had destijds de leiding over de hoofdfabriek. Twee bronnen stellen dat hij in 1896 een overeenkomst sloot met Amédée Bollée Junior om een ​​van zijn voertuigen in licentie te produceren. In 1897 begon de productie. De merknaam was De Dietrich. Na korte tijd was het model niet meer goed genoeg. Om te verbeteren, gaf hij de Lunéville-vestiging de opdracht om sterkere frames te ontwikkelen en te produceren.

De modellen in Bollée-stijl raakten al snel achterhaald. In 1899 werd overeengekomen om een ​​klein Vivinus-model onder licentie te vervaardigen.

In 1901 maakte Eugène de Dietrich kennis met de Bugatti & Gulinelli Type 2 op een autotentoonstelling, die Ettore Bugatti voor Bugatti & Gulinelli had ontworpen. In 1902 huurde hij Bugatti in als ontwerper. Bugatti ontwierp vier modellen, ook wel bekend als Dietrich-Bugatti. Er was geen groot marktsucces. Bugatti werd in 1904 ontslagen. In hetzelfde jaar stopte De Dietrich met de autoproductie in Niederbronn.

In 1905 splitste het Franse departement zich volledig af van de groep De Dietrich. Het nieuwe bedrijf kreeg de naam Société Lorraine des Anciens Établissements de Dietrich et Cie. Lorraine-Dietrich werd gekozen als merknaam.

The Burlington Carriage Company verkocht de voertuigen van beide merken van De Dietrich in het Verenigd Koninkrijk.

Het eerste Voiturette-model was een lichtgewicht driewieler uit de Voiturette- klasse. Met een tweecilindermotor en riemaandrijving.

Daarna volgden vierwielige voertuigen met een versterkt chassis en horizontale tweecilindermotoren van Bollée. De motor met de 6 pk heeft een boring van 95 mm, een slag van 160 mm, een cilinderinhoud van 2268 cm³ en een vermogen van ongeveer 6 pk. Bij de 9/10 PS zorgt de vergrote boring van 110 mm voor een cilinderinhoud van 3041 cm³ en een output van 9 pk. Wat ze gemeen hebben is een gloeibuisontsteking en riemaandrijving. Deze modellen waren ook verkrijgbaar van Franse productie, daar 6 CV en 9 CV genoemd .

De Dietrich stelde een voertuig tentoon op de motorvoertuigenbeurs die van 17 tot 24 september 1898 in Düsseldorf plaatsvond. De jachtauto bood plaats aan vijf personen op twee banken en een noodstoel. De tweecilindermotor met 6 pk werd voorin het voertuig gemonteerd en dreef via riemen en conische wielen de achteras aan. De transmissie had vier versnellingen. Het leeggewicht werd opgegeven als 840 kg en de topsnelheid met 30 km/u.

Het model met Vivinus-licentie was ook een lichte voiturette of kleine auto. Een eencilindermotor met een cilinderinhoud van 715 cm³ en een vermogen van 3,5 pk worden opgegeven. De bouwperiode wordt vermeld van 1899 tot 1900, er is echter een eerste registratie in 1901 bekend van een voertuig dat bewaard is gebleven.

De Dietrich Bugatti van 1902 tot 1904 waren de 20 pk, 24/28 pk, 30/35 pk en 50/60 pk .

Tussen 1897 en 1902 werden ook vrachtwagens geproduceerd.

Een blauwe 6 CV werd door Technik Museum Speyer opgekocht (daar expliciet met vermelding van productielocatie Niederbronn). De auto dateert het uit het jaar 1898. Als carrosseriesvorm wordt Duc genoemd. Het is een Phaeton met een bank in het midden van het voertuig en een noodbank achter de achteras.

Een Vivinus-licentie van 3,5 pk is eigendom van het Zwitserse transportmuseum in Luzern. De auto met een carrosserie als Vis-à-vis dateert uit 1901 en was in het verleden in bruikleen bij het Pantheon Basel in Muttenz. Het voertuig werd ook bij de London to Brighton Veteran Car Run ingezet.

De replica van een 50/60 PS bevond zich ook in het Technik Museum Speyer.

De Dietrich Modellen