Davis (VS)(1908-1929)

Davis

George W. Davis Motor Car Company, voorheen de George W. Davis Carriage Company, was een Amerikaanse autofabrikant.

George W. Davis richtte in 1902 de George W. Davis Carriage Company op om rijtuigen te vervaardigen . De zetel was in Richmond, Indiana. In 1908 werd de naam veranderd in George W. Davis Motor Car Company toen de productie van auto’s begon. De merknaam was Davis. Walter Davis wordt op dit moment genoemd als de tweede persoon. In de beste jaren werden er meer dan 1000 voertuigen gebouwd. Tegen het einde van de jaren twintig daalde de verkoop.

In februari 1928 nam de Automobile Corporation of America , onder leiding van Villor P. Williams, het bedrijf over. De productie ging in kleine aantallen door en eindigde in 1928. Bestaande voertuigen werden tot 1929 verkocht. Grasmaaiers werden gemaakt in 1930.

Highwheelers werden geproduceerd van 1908 tot 1910.

In 1911 kwamen er modernere en dieper gebouwde voertuigen op de markt. Ze hadden een viercilindermotor gemaakt door de Continental Motors Company. In de Thirty-Five had hij 35 pk en in de Fifty 50 pk. Het zwakkere model had een wielbasis van 284 cm en het sterkere model een wielbasis van 305 cm. Beiden waren verkrijgbaar als toerwagen met voordeur en torpedo met vijf zitplaatsen.

In 1912 was er alleen de Series 40. De motor ontwikkelde 40 pk. Het chassis had een wielbasis van 284 cm. De voertuigen waren uitgevoerd als toerwagens met vijf zitplaatsen, torpedo-toerwagens met vier zitplaatsen en roadsters met twee zitplaatsen.

In 1913 werd de wielbasis van de Series 40 verlengd tot 300 cm. De torpedo werd weggelaten. De Series 50 maakte het assortiment compleet. De motor ontwikkelde 50 pk. De wielbasis van de toerwagen met vijf zitplaatsen kwam overeen met het zwakkere model.

In 1914 werden er drie modellen aangeboden. In het 35-K-model had de motor een vermogen van 20 pk. De tweezits roadster had een wielbasis van 284 cm. Het Model 50-A had een motor van 32 pk, een wielbasis van 300 cm en een toerwagen met vijf zitplaatsen. De Six-50 was het eerste model van het merk met een zescilindermotor. Hij leverde 50 pk. De wielbasis bedroeg 328 cm. De open toerwagen bood plaats aan vijf personen.

In 1915 verving de Model 38 het kleinste model van het voorgaande jaar. Het motorvermogen werd iets verhoogd tot 23 pk terwijl de wielbasis gelijk bleef. De tweezits roadster werd vergezeld door een vijfzits toerwagen. Het middelste model is weggelaten. De Six-50 had met 325 een iets kortere wielbasis dan vorig jaar. De motor bleef ongewijzigd. De toerwagens hadden vijf of zes zitplaatsen.

1916 was het laatste jaar voor een viercilindermodel. Het Model C-38 was hetzelfde als het vorige Model 38. In de Model 6-E ontwikkelde de motor 50 pk. Op een wielbasis van 315 cm werd een zevenzitter toerwagenbak gemonteerd. Model 6-F als vierzitter roadster en Model 6-G als vijfzitter toerwagen hadden een identiek vermogen van 30 pk en een wielbasis van 305 cm.

In 1917 waren er twee verschillende modellen met dezelfde naam Model 6-H . Een versie had een 30 pk motor, een wielbasis van 302 cm en opbouw als zevenzitter toerwagen, vijfzitter clubroadster en zevenzitter sedan. De krachtigere versie met een motor van 50 pk en een wielbasis van 315 cm was er alleen als toerwagen met zeven zitplaatsen.

In 1918 kreeg het Model 6-H met een wielbasis van 302 cm het gezelschap van het Model 6-K met een wielbasis van 318 cm. De motor was gespecificeerd met 30 pk. De carrosserieën als toerwagen met vier en zeven zitplaatsen, clubroadster met vijf zitplaatsen en sedan met zeven zitplaatsen verschilden niet van elkaar.

1919 zag de beperking tot het kleinere model, zij het met een wielbasis van 305 cm. Er was keuze uit toerwagens en limousines met elk zeven zitplaatsen, toerwagens en coupés met elk vier zitplaatsen en een chummy roadster.

In 1920 werd het de Series 50. Het motorvermogen is verhoogd naar 38 pk. Vijfzitter toerwagens, vierzitter Sport, vierzitter Special Sport, vijfzitter sedan en vierzitter coupé waren de modellen.

In 1921 werd de motor gespecificeerd met 58 pk. De voertuigen waren verkrijgbaar als toerwagens en sedans met vijf zitplaatsen, Sport en Special Sport met vier zitplaatsen, Roadster en Special Roadster met drie zitplaatsen en Coupé met vier zitplaatsen.

Van 1922 is alleen bekend dat Series 60 en Series 71 in de aanbieding waren.

In 1923 zag een uitbreiding van het assortiment. In de Series 60 ontwikkelde de motor 64 pk. De wielbasis bedroeg 305 cm. De bovenbouw werd Man O’War genoemd met drie stoelen en Fleetaway met vier of vijf stoelen. De Series 70 had een motor met 52 pk en een chassis met een wielbasis van 292 cm. Hij was verkrijgbaar als driezits roadster, vierzits sport- en coupé, vijfzits Phaeton, sedan en California, en als zevenzits toerwagen. Een 68 pk sterke motor dreef de Series 80 aan met een wielbasis van 300 cm. De roadster had drie zitplaatsen, de toerwagen vier zitplaatsen en de sedan vijf zitplaatsen. Er was ook een Utility Brougham.

In 1924 werd alleen de middelste serie geproduceerd. Phaeton met vijf stoelen, Legionaries met vier stoelen, Man O’War met drie stoelen, Utility Brougham met vijf stoelen, Brougham met vier stoelen en twee verschillende limousines met elk vijf stoelen waren de carrosserievarianten.

In 1925 werd het de Model 90, maar met een wielbasis verlengd tot 300 cm. De normale Brougham werd weggelaten, terwijl de Man O’War nu vier stoelen had. Dan was er nog het Model 91 met een motor van 68 pk en een wielbasis van 295 cm. Roadsters met vier zitplaatsen, evenals Phaeton, Brougham en sedans met vijf zitplaatsen worden als carrosserieën genoemd.

In 1926 werd het laatste model omgedoopt tot Model 92. De Man O’War bood vier zitplaatsen, terwijl Touring Cars, Legionaires en drie verschillende sedans vijf zitplaatsen hadden. De Model 93 maakte het assortiment compleet. De motor ontwikkelde 48 pk. De wielbasis bedroeg 277 cm. De voertuigen waren uitgevoerd als een sedan met vijf zitplaatsen.

In 1927 was de enige verandering aan het Model 92 de vervanging van de Man O’War door een vierzitter roadster. Het carrosserieaanbod voor de Model 93 is uitgebreid met een driezits coupé. Het Model 98 verscheen op de markt. De achtcilindermotor ontwikkelde 85 pk. Het chassis had een wielbasis van 302 cm. De carrosserieën werden de Polo Roadster en Princess Coupé genoemd, elk met vier zitplaatsen en de Emperior Sedan en Legionaire Touring, elk met vijf zitplaatsen.

In het laatste productiejaar, 1928, bestond het assortiment alleen uit het Model 99. Qua motor, wielbasis en opbouw kwam hij overeen met het achtcilindermodel van het voorgaande jaar.

Davis Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl