Dat (Japan)(1918-1930)

Dat

Kaishinsha was de eerste binnenlandse autofabrikant van Japan en de voorloper van Datsun.

Op 1 juli 1911 richtte de 37-jarige technicus Hashimoto Masujirō Kaishinsha Jidōsha Kōjō (Engels: Kaishinsha Motorcar Works) zijn eigen fabriek op in het district Azabu-Hiroo in Shibuya in de wijk Toyotama (later: Tokyo, vandaag: Shibuya), Tokyo. De broer van de toenmalige premier, destijds diplomaat, was een van de voorstanders en promotors van Hashimoto en maakte het met de zakenlieden Den Kenjirō, Aoyama Rokurō en Takeuchi Meitaro bekend. Deze vormden de financiële basis voor de bouw en exploitatie van de fabriek.
In 1914 presenteerde Hashimoto op de Tokyo Taisho Expo een 3-zits roadster met een 2-cilinder benzinemotor en 10 pk. Deze bereikte een topsnelheid van 32 km/u. Het voertuig kreeg de naam DAT, naar de achternamen van de financiers van het bedrijf. De DAT was de eerste auto uit de binnenlandse automobielproductie, inclusief de motor.
In 1918 werd een grotere fabriek gebouwd in Nagasaki in Noord-Toshima County (later: Tokyo, vandaag: Toshima), Tokyo, en Kaishinsha Motorcar Works werd de naamloze vennootschap KK Kaishinsha (Kabushiki Kaisha Kaishinsha) met 600.000 yen aandelenkapitaal. Hier werd het nieuwe model DAT 41 geproduceerd. Deze roadster en sedan hadden een 4-cilinder benzinemotor met 15 pk en startte elektrisch in plaats van met een handslinger. Tegelijkertijd werden vanwege de dalende vraag naar personenauto’s, trucks (vrachtwagens of pick-ups) op basis van de DAT 41 geproduceerd, die voornamelijk door het Japanse leger werden besteld.
1923 was te wijten aan de wereldwijde recessie na de Eerste Wereldoorlog en na de aardbeving in Kanto met een kapitaalvermindering tot 60.000 yen.
In 1926 was er een fusie tussen KK Kaishinsha en het in Osaka gevestigde Jitsuyō Jidōsha Seizō KK (Engels Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. of Jitsuyo Motors, dat in 1919 werd opgericht als een dochteronderneming van Kubota ).
De algemene naam was nu DAT Jidōsha Seizō KK (Engels DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd.), gevestigd in Osaka. Jitsuyō Jidōsha was in 1920 begonnen met de productie van een driewielig voertuig met een gesloten cabine, ontwikkeld door William R. Gorham. Van 1923 tot 1925 produceerde Jitsuyō Jidōsha ook auto’s en vrachtwagens onder de naam Lila.

In 1930 vaardigde de Japanse regering een ministeriële verordening uit die auto’s met motoren tot 500 cm³ toestond om zonder rijbewijs te rijden. Deze DAT Jidosha Seizo begon met de ontwikkeling van een personenauto met een 495 cc motor om deze in het nieuwe marktsegment te verkopen onder de projectnaam “Son of DAT”, waaruit uiteindelijk de naam Datson voortkwam . De naam Datson was gebaseerd op het Engels en zou “zoon van DAT” moeten betekenen, aangezien DAT tot nu toe alleen luxe en grotere voertuigen heeft geproduceerd. Het eerste prototype Datson werd voltooid in de zomer van 1930 en het productievoertuig heette Datson 10. Helaas staat “zoon” in het Japans ook voor “nadeel” of “verlies” in sommige dialecten, en men vreesde een slecht voorteken. Dit gebeurde in 1931 toen een tyfoon de fabriek verwoestte waar de Datson 10 werd geassembleerd. Na de wederopbouw van de plant werd besloten om de plant te hernoemen naar Datsun, waarbij “zon” uit het Engels komt en een toespeling is op Japan als het land van de rijzende zon. De modelreeks werd herzien en kwam op de markt als Datsun 11.
In hetzelfde jaar nam Aikawa Yoshisukes de  automotive toeleveringsbedrijf Tobata Imono KK, met het hoofdkantoor in Tobata in het district van Onga (vandaag: Kitakyūshū ) in Fukuoka , die tot nu toe ook had geleverd aan DAT, de DAT Jidōsha Seizo, over .
In 1928 werd de vennootschapsholding Nihon Sangyō opgericht, waarvan de aandelen op de Japanse beurs werden genoteerd onder het symbool Ni-San . De eigenaar was Yoshisuke Aikawa, die ook eigenaar was van het bedrijf Tobata Imono.
In 1933 vond de fusie plaats tussen Tobata Imono en Nihon Sangyo en op 26 december stond het bedrijf onder de naam Jidosha Seizo KK (vrij vertaald als bij autofabrikanten), met een kapitaal van 10 miljoen yen. nieuw opgericht. Datsun zou in de toekomst voertuigen voor massale vraag produceren, terwijl het duurdere segment onder een nieuwe merknaam zou worden bediend.
In 1934 werd Jidōsha Seizō omgedoopt tot de naam Nissan Jidōsha KK, die nog steeds geldig is.

Dat Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl