Daimler (Duitsland)(1886-1901)

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) was een Duits bedrijf in de auto-industrie, opgericht in Württemberg Cannstatt, later met fabrieken in Stuttgart-Untertürkheim en Berlijn-Marienfelde. De zetel van het bedrijf was het laatst in Berlijn. Het was een van de voorgangers van Daimler-Benz AG.

In 1887 kocht Gottlieb Daimler land met fabrieksgebouwen van de voormalige Vernicklungs instelling Zeitler & Missel op het terrein Ludwigstraße 67, Kreuznacher (vandaag straat) in Cannstatt district Seelberg, in november 1890 richtte hij daar met de sterke financiële partners Max Duttenhofer en Wilhelm Lorenz, de Daimler Motor Society (DMG) . Vanaf 1893 werden voor Württemberg, Zwitserland en Hongarije in Cannstatt treinwagons gebouwd. Het eerste model van december 1893 had 24 + 8 zitplaatsen en een 14 pk 4 cilinder verbrandingsmotor.

In 1896 werd door DMG de eerste vrachtwagen ter wereld met verbrandingsmotor gebouwd en afgeleverd in Groot-Brittannië.

Gottlieb Daimler stierf in maart 1900. In hetzelfde jaar werd 185.000 m² nieuwe grond aangekocht voor een nieuwe motorenfabriek in Untertürkheim.

Op 29 juli 1902 nam Daimler-Motoren-Gesellschaft, de motorvoertuigen- en motorenfabriek Berlin AG (MMB) in Marienfelde in Berlijn als tak na 1899 over van directeuren van DMG, gevestigd in Marienfelde motorenfabriek Adolf Altmann & Co. voor de bouw van motorvoertuigen werd gebruikt volgens het Daimler-systeem. In 1902 registreerde DMG de naam “Mercedes” als een handelsmerknaam. In 1903 werden voor de Great Western Railway vijf spoorbussen gebouwd met 16 pk, een snelheid van 25 km/u en een transportcapaciteit van maximaal 22 personen.

Een grote brand in de fabriekshallen in Cannstatt vernietigde in 1903 alle productiemachines en 93 afgewerkte Mercedes-voertuigen. Als noodoplossing begon de productie in december 1904 voortijdig in de fabriek in Untertürkheim. In het volgende jaar vond de volledige verhuizing van Cannstatt naar Untertürkheim plaats.

In 1907 ontwierp DMG het “eerste personenvoertuig met vierwielaandrijving voor alledaags gebruik”, de zogenaamde Dernburg-auto, nadat het Nederlandse bedrijf Spyker de eerste vierwielaangedreven auto met verbrandingsmotor als tweezits racewagen had gepresenteerd. auto in 1903 met de Spyker 60 PK.

In 1909 werd de driepuntige ster, het symbool van het bedrijf, ontworpen door de kunstenaar Otto Ewald en ter beschikking gesteld aan Daimler. Die werden op de beurs in Stuttgart in 1911 aandelen van Daimler-Motoren-Gesellschaft geïntroduceerd.

Sinds 1909 ontwikkelt en bouwt DMG vliegtuigmotoren die geschikt zijn voor serieproductie. In 1912 meldde men van een 115 pk 4-cilinder vliegtuigmotor, 50 pk en 75 pk vliegtuigmotoren, een reeks 30-240 pk ballonmotoren en 8-cilindermotoren voor de Schütte- Lanz – Luchtschepen in Mannheim. Om recht te doen aan het groeiende belang van luchtwapens bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog bouwde DMG in 1915 een eigen vliegtuigbouwbedrijf.-Afdeling. Daartoe richtte DMG in de zomer van 1915 een eigen fabriek op in Sindelfingen, die direct grensde aan het militaire vliegveld Böblingen. Tijdens de oorlog produceerde DMG-vliegtuigbouw aanvankelijk grote en gigantische vliegtuigen die in licentie werden gebouwd voor Flugzeugbau Friedrichshafen . Vanaf 1918 begon het bedrijf met de productie van eigen jacht- en observatievliegtuigen met Daimler V8-motoren, maar deze werden niet meer in serie gebouwd.

Om de DMG-fabriek in Untertürkheim grotendeels vrij te maken voor de productie van motoren, werd in het najaar van 1915 ook de autoproductie verplaatst van Untertürkheim naar Sindelfingen.

Na de Eerste Wereldoorlog werd de vliegtuigbouw in Sindelfingen grotendeels stilgelegd. De fabriek in Sindelfingen concentreerde zich met de serieproductie op de carrosseriebouw. Met een reeks testvliegtuigen ontwikkelde de DMG-vliegtuigbouw zich tussen 1919 en 1925 tot de bakermat van de heroplevende Duitse lichte- en sportvliegtuigbouw. In 1926 werd de DMG-vliegtuigbouw verkocht aan Leichtflugzeugbau Klemm GmbH.

In 1922 werd het hoofdkantoor van DMG verplaatst van Untertürkheim naar Berlijn. De inflatie zorgde ervoor dat de DMG haar eigen noodgeld uitgaf. In 1926 de fusie met Benz & Cie. aan Daimler-Benz AG.

Daimler Modellen