Dagmar (VS)(1922-1927)

M.P. Moller Motor Car Company was een Amerikaanse autofabrikant. De zetel was in Hagerstown, Maryland.

Mathias Peter Møller (1854-1937), oorspronkelijk afkomstig uit Denemarken, verwierf een meerderheidsbelang in Crawford Automobile Company, opgericht in 1904 tot 1921. Hij introduceerde het merk Dagmar in 1922. In 1924 doopte hij het bedrijf om tot M.P. Moller Motor Car Company.

In 1926 werd voor Moller zelf een enorme zevenzits limousine gebouwd, die Moller in 1927 gebruikte voor een langere reis naar Europa. Dit maakte een einde aan de productie van complete auto’s in Hagerstown, de productie van taxi’s ging door in Framingham tot 1931.

Het bedrijf bleef tot het midden van de jaren dertig taxicabines en speciale carrosserieën voor vrachtwagens produceren op verzoek van de klant.

Er is geen zakelijke of familieband met de Moller Motor Company in Lewistown, Pennsylvania en korte tijd in Hagerstown, Maryland,

Het zescilindermodel 6-70 Sport-Victoria (2-deurs toerwagen) was de sportieve tegenhanger van het technisch identieke, luxere Crawford-model 6-70. Beiden hadden dezelfde 70 pk Continental zescilinder lijnmotor en dezelfde wielbasis van 3505 mm. In tegenstelling tot Crawford had Dagmar voorgevormde spatborden vlakke platen in plaats van de gebruikelijke ronde. Dat werd destijds als bijzonder chic beschouwd; Maar er waren ook minder extravagante, ronde exemplaren beschikbaar.

Beide modellen werden aanvankelijk parallel geproduceerd in Crawford. Moller noemde de nieuwe auto naar zijn tweede dochter (Mary) Dagmar en waarschijnlijk ook naar koningin Dagmar van Bohemen, die populair was in Denemarken. Ter nagedachtenis aan zijn oude huis in Denemarken droeg Dagmar tot 1924 het embleem van de Deense koninklijke familie. Toen mocht het op instigatie van het Deense koningshuis niet meer worden gebruikt. Een andere controverse kwam met Packard omdat er rode zeshoeken van Moller op de wieldoppen van Dagmar waren geïnstalleerd als een geregistreerd handelsmerk van Packard Motor Car Company beschermd waren. Packard kon echter geen actie ondernemen tegen de bijna nog gewaagdere kopie van de radiatorgrille omdat het geen geregistreerd handelsmerk was.

In 1923 werden de meeste Dagmar’s in één productiejaar gemaakt met 135 exemplaren.

In maart 1924 gaf Moller het merk Crawford op. De productie van de Dagmar-voertuigen (allemaal zescilinders) was nooit economisch verantwoord en kon alleen als “hobbypaard” van de eigenaar worden gehandhaafd omdat zijn orgelbouwbedrijf, dat al jaren een gevestigde waarde had, voldoende winst maakte.

Dagmar Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl