James Cunningham, Son & Company was een Amerikaanse autofabrikant.
Het bedrijf dateert uit 1838. James Cunningham richtte het in 1882 op om rijtuigen te vervaardigen. De zetel stond in Rochester in de Amerikaanse staat New York. Na de dood van James Cunningham in 1886 leidde zijn zoon Joseph het bedrijf. In 1900 werd ten minste één elektrische auto als prototype gemaakt. De automobielproductie begon pas in 1907. De merknaam was Cunningham. Het waren luxe auto’s. De kopers waren onder meer Mary Pickford, Harold Lloyd, William Randolph Hearst, Blanche Sweet, Roscoe Arbuckle en Cecil B. DeMille.
Als gevolg van de wereldwijde economische crisis in 1929 stopte de eigen autoproductie van het bedrijf. lijkwagens en ambulances werden nog geproduceerd. Vanaf het midden van de jaren dertig tot 1937 volgden enkele carrosserieën op basis van de Ford V8. Daarna werd het bedrijf ontbonden.
Het hoogste productiecijfer in een jaar was 375 voertuigen. 185 daarvan waren personenauto’s.
Het bedrijf vervaardigde luxe voertuigen. De motoren kwamen aanvankelijk van Buffalo en de Continental Motors Company. Bovenbouw is gemaakt naar wens van de klant.
Model J verscheen in 1911. Het had een zelfgemaakte viercilindermotor met 40 pk. Het chassis had een wielbasis van 315 cm. Er was keuze uit carrosserieën als zevenzitter toerwagen, runabout, limousine en landaulet.
In 1912 veranderde alleen de bovenbouw. Nu werden er runabouts, een Phaeton met vijf zitplaatsen, een toerwagen met zeven zitplaatsen, een torpedo met vier zitplaatsen, een Toy-tonneau met vier zitplaatsen, een limousine met zeven zitplaatsen en ook een landaulet met zeven zitplaatsen aangeboden.
Model M volgde in 1913. De motor was nu gespecificeerd met 36,1 pk. De wielbasis bleef ongewijzigd. Deze omvatten toerwagens, limousines en landaulets met elk zeven zitplaatsen, Phaeton en Torpedo met elk vijf zitplaatsen en een runabout.
1914 van de Model R . De wielbasis werd verlengd tot 328 cm. Er waren toerwagens met vier, vijf en zeven zitplaatsen, runabouts, limousines en landaulets.
In 1915 veranderde alleen de modelnaam in Model S.
De toerwagen met vijf zitplaatsen in de Model S werd in 1916 stopgezet.
In 1917 werd een V8-motor geïntroduceerd met de Series V. Het had een cilinderinhoud van 442 kubieke inch, wat overeenkomt met een cilinderinhoud van 7243 cm³, en werd gespecificeerd met 45 pk. De wielbasis bedroeg 335 cm. Er was keuze uit vijf- en zevenzits toerwagens, twee- en driezits roadsters , vijf- en achtzits sedans, vierzits toy tonneau, vierzits coupé, zeszits stadsauto, vijfzits touring sedan en een vierzits roadster coupé.
In 1918 waren er toerwagens met vier en zeven zitplaatsen, roadsters met vier zitplaatsen, landaulets, sedans, coupés en stadswagens.
In 1919 werden de coupés en stadswagens stopgezet.
Vanaf 1920 was er keuze tussen 335 cm en 361 cm wielbasis. Het kortere chassis vormde in 1920 de basis voor toerwagens met vier zitplaatsen, roadsters en sedans. Touringcars met zes zitplaatsen, sedans, stadslimousines en landaulets waren gebaseerd op het langere chassis. Het motorvermogen werd nu gegeven als 95 pk.
In 1921 waren er toerwagens met zes zitplaatsen, stadswagens en cabrio’s op beide chassis, evenals een korte limousine en een lange toerwagen met zeven zitplaatsen.
In 1922 werden op het korte chassis een Special Speed Roadster, een Special Speed toerwagen, vier- en zevenzitter toerwagens, coupé, sedan en roadster aangeboden. Op het lange chassis bevond zich een toerwagen met zeven zitplaatsen, een sedan met zes zitplaatsen, nog een sedan en een landaulet.
In 1923 werd het omgedoopt tot Series V-4. Er was een toerwagen met vier en zes zitplaatsen, een roadster met drie zitplaatsen en een coupé met vier zitplaatsen op het korte chassis, evenals sedans met zes en zeven zitplaatsen, een landaulet met zes zitplaatsen en een stadsauto met zes zitplaatsen. stoelen.
In 1924 verscheen de Serie V-5. Het motorvermogen was gespecificeerd met 90 pk. Er was slechts één toerwagen met vier zitplaatsen op het korte chassis. Zes- en zevenzits toerwagens en vier- en zeszits sedans waren beschikbaar op het lange chassis.
Voor de periode van 1925 tot 1926 werd het de Serie V-6. Het aanbod op het korte chassis omvatte roadsters, een sportieve toerwagen met vier zitplaatsen en toerwagens met zes en zeven zitplaatsen. Een vierzitter sedan, een inside drive sedan, een inside drive cabriolet, een Franse Brougham en een cabrio waren leverbaar op het lange chassis .
In 1927 werd het lange chassis niet meer genoemd. Roadster met vier zitplaatsen, toerwagen met vier zitplaatsen, sedan met vier zitplaatsen, sedan met zes zitplaatsen en stadsauto met zes zitplaatsen worden genoemd.
Voor de modeljaren 1928 tot 1929 werd het de Series V-7. Nu zijn beide chassislengtes weer vermeld. Bovendien was het motorvermogen verhoogd tot 106 pk. Met het korte chassis waren er roadsters, vierzits toerwagens, een vierzits Enclosed Drive, een Petit Cabriolet en een tweezits coupé. Zes- en zevenzits toerwagens, een Special Speed Roadster, een vierzits Special Speed, een Enclosed Drive Sedan en een Town Sedan waren gebaseerd op het lange chassis .
Er werden ook bedrijfsvoertuigen gemaakt.
Cunningham Modellen