Chrysler (VS)(1924-heden)

Chrysler is een Amerikaans merk van het autobedrijf Stellantis, dat is ontstaan ​​na de fusie van PSA en FCA. Voorheen was het ondergeschikt aan Fiat Chrysler Automobiles. Als Chrysler Group LLC was het tot oktober 2014 een onafhankelijk bedrijf.

Nadat Walter P. Chrysler in 1919 ontslag nam als vice- president van General Motors, accepteerde hij een aanbod van Willys-Overland om uitvoerend vice-president van het bedrijf te worden. Onder zijn leiding keerde het voorheen zwaar verliesgevende bedrijf terug naar winstgevendheid. In 1921 stapte Walter P. Chrysler over naar de traditionele Maxwell Motor Company, die na de fusie met Chalmers in economische moeilijkheden verkeerde. In 1923 werd de productie van de Chalmers modellen stopgezet. De eerste Chrysler Six werd in 1924 geïntroduceerd.

In 1925 werd Chrysler Motor Corporation opgericht en werd Maxwell overgenomen. In 1928 nam het nieuwe bedrijf Dodge Brothers Inc over (een bedrijf dat meer dan vier keer zo groot was als Chrysler zelf), waarmee het de op twee na grootste autofabrikant in de Verenigde Staten werd. Op dat moment waren de merken van de groep: Chrysler, Dodge, Imperial, DeSoto en Plymouth.

Eind jaren vijftig begon Chrysler zijn invloedssfeer uit te breiden naar Europa. Vanaf 1957 verwierf het bedrijf aandelen in het Franse bedrijf Simca van Ford en in 1963 bezat Chrysler 63 procent van Simca. Tussen 1964 en 1967 nam Chrysler geleidelijk het grootste deel van de in verval rakende Britse Rootes-groep over, waaronder de automerken Hillman, Sunbeam, Singer en Humber maakten ook de vrachtwagenmerken Karrier en Commer. In 1967 verwierf Chrysler de meerderheid in de Spaanse vrachtwagenfabrikant Barreiros Diesel SA. In 1978 Chrysler had de Europese activiteitenverkopen aan Peugeot overgedragen wegens economische moeilijkheden.

In 1979 ging het bedrijf failliet. Op 7 september vroeg het om $ 1,5 miljard aan garanties van de Amerikaanse federale overheid om de faillissementszaak af te wenden. Tegelijkertijd werd Lee Iacocca, voorheen lid van de raad van bestuur van Ford Motor Company, benoemd tot CEO van Chrysler. Hij bleek een bekwame openbare woordvoerder van het bedrijf te zijn en verscheen persoonlijk in tv-commercials waarin hij de kijkers adviseerde: “Als je een betere auto kunt vinden, koop hem dan!” Hij werd een symbool van Japan-bashing en trots op Amerikaanse producten. Zijn boek Talking Straight was een replica van Made in Japan by Akio Morita.

Met tegenzin nam het Amerikaanse Congres op 20 december 1979 een wet aan, de “Chrysler Corporation Loan Guarantee Act of 1979” (Public Law 96-185), die op 7 januari 1980 werd ondertekend door de Amerikaanse president Jimmy Carter, die voorzag in een staatsgarantie zodat Chrysler 1,5 miljard dollar kon lenen. Chrysler-werknemers en -dealers hadden eerder in elk congresdistrict gelobbyd uit angst voor het verlies van hun levensonderhoud.

Met de platformstrategie van Chrysler K-Cars kwam het succes begin jaren tachtig terug. Vanaf 1982 maakte Chrysler weer winst. In 1984 richtte de Chrysler Voyager samen met de Renault Espace het marktsegment voor minivans op. In 1987 verwierf Chrysler American Motors Corporation, wat ook resulteerde in Chrysler’s eigendom van het merk Jeep. Eind 1992 vertrok Iacocca en werd Robert Eaton zijn opvolger.

In november 1995 werd bekend dat Daimler-Benz intensieve inspanningen leverde om met Chrysler samen te werken. Chrysler had destijds ruim 7 miljard dollar aan reserves. Op 18 september 1998 besloten de aandeelhouders van beide bedrijven te fuseren tot DaimlerChrysler AG. De aandeelhouders van Chrysler Inc., met 121.000 medewerkers, hadden een belang van 42% in het bedrijf.

In het eerste volledige fiscale jaar droeg Chrysler ongeveer de helft van het geconsolideerde nettoresultaat bij, op meer dan $ 5 miljard. Aan het begin van het volgende jaar verliet Eaton de raad van bestuur van het bedrijf voortijdig als de laatste Amerikaan, die was gepromoot als een Fusie van Gelijken. In de val van Group Chief Executive Juergen Schrempp was deze formulering een vals dekmantel, wat leidde tot een rechtszaak. De winst bij Chrysler was nu gebroken en Dieter Zetsche leidde James Holden van de baas. Chrysler sloot de jaren 2000, 2001 en 2003 af met verlies en de jaren 2002, 2004 en 2005 met winst. Toen het boekjaar 2006 opnieuw met verlies werd afgesloten, zette Zetsche, die inmiddels CEO was, Chrysler op 14 februari 2007 voor het grijpen.

Op 14 mei 2007 werd de gedeeltelijke verkoop van Chrysler aan de financiële investeerder Cerberus Capital Management aangekondigd. Het werd voltooid op 3 augustus 2007. Chrysler LLC en Daimler AG zijn voortgekomen uit DaimlerChrysler AG. Robert Nardelli werd benoemd tot directeur van Chrysler. Daimler AG had tot april 2009 een minderheidsbelang van 19,9 procent in Chrysler.

Als gevolg van de financiële crisis van 2007 daalde de verkoop van Chrysler in 2008 jaar op jaar met 30%, meer dan enige andere autofabrikant in de Verenigde Staten. Op 18 november 2008 vroeg Chrysler om overheidsgeld om faillissement te voorkomen. De hoofdeigenaar Cerberus eiste vervolgens betaling van Daimler voor de overname van Chrysler. Op 19 december 2008 kende de vertrekkende Amerikaanse president Bush 4 miljard dollar toe met de voorwaarde dat er voor eind maart 2009 een herstructureringsplan zou worden opgesteld. In januari 2009 ondertekenden Chrysler en Fiat een intentieverklaring om te proberen een alliantie te vormen. Chrysler zocht meer leningen, maar de nieuwe Amerikaanse regering maakte ze afhankelijk van schuldsanering en loonsverlagingen om het niveau van andere autofabrikanten te evenaren. De United Auto Workers stemden ermee in en Daimler verliet de gemeenschap van eigenaren op 27 april en zag af van terugbetalingen van leningen. De onderhandelingen met banken en hedgefondsen, die Chrysler in totaal ongeveer 6,9 miljard dollar verschuldigd waren, mislukten op 29 april, maar definitief. Op 30 april 2009 kondigde de Amerikaanse president Obama aan dat Chrysler Chapter 11 bescherming zou zoeken tegen zijn schuldeisers, die onmiddellijk daarna kwam.

Chrysler stopte onmiddellijk met de productie in alle 23 fabrieken. Het pensioenfonds van het personeel zou nieuwe meerderheidsaandeelhouders moeten worden in ruil voor kwijtschelding van 57% van zijn vorderingen, en Fiat zou 20% moeten ontvangen in ruil voor technologieoverdracht. 20 schuldeisers stapten echter naar de rechtbank. Pas na een beslissing van het Hooggerechtshof werd het contract op 10 juni 2009 ondertekend, dat door Chrysler LLC , de Chrysler Group LLC maakte, Fiat het aandeel van 20% op haar en de baas van Fiat ook aan dat van Chrysler gaf. . Op 29 juni begon de productie weer.

De voorzitter en CEO Sergio Marchionne presenteerde op 4 november 2009 zijn plannen voor de komende vijf jaar om Chrysler slechts zeven in plaats van elf platforms te laten produceren. De compacte klasse mocht de Fiat 500 worden opengesteld en een verder platform van Fiat.

In het najaar van 2010 besloot Fiat de merken Chrysler en Lancia samen te voegen . De twee merken werken nu samen en ontwikkelen een gezamenlijk portfolio. De verdeling van het gemeenschappelijke voertuiggamma was geografisch verdeeld: Chrysler nam zowel de verkoop in de Engelstalige landen (waaronder Groot-Brittannië en Ierland) als in Rusland over, terwijl de verkoop in de andere landen (voornamelijk Europa) werd overgenomen door Lancia. In juni 2011 werd de verkoop van het merk Lancia gescheiden van de gezamenlijke verkoop met Fiat, een deel van de dealers werd overgenomen en samengevoegd met de vorige Chrysler-dealers. Een deel van het nieuwe modellengamma in Europa kwam uit de VS, maar deze modellen werden verkocht onder de merknaam Lancia. Sinds 2017 worden Lancia-modellen officieel helemaal niet meer aangeboden in Duitsland (noch van Italiaanse noch Amerikaanse afkomst) en in de VS zijn er geen Chryslers op basis van Lancia-modellen.

In februari 2012 verkocht de Chrysler Group 133.521 voertuigen op haar thuismarkt, de VS (40% meer dan in februari 2011). De Amerikaanse verkoopmanager Reid Bigland rechtvaardigde deze stijging met de introductie van zuinige voertuigmodellen.

In januari 2014 maakte de Fiat- groep bekend dat het de resterende aandelen in Chrysler Group LLC had gekocht van VEBA Trust. Chrysler Group LLC en al zijn merken zijn sindsdien volledig eigendom van de Fiat- groep.

Chrysler Modellen