Chevrolet (Argentinië)(1960-heden)

Chevrolet Logo

General Motors de Argentina SRL is de Argentijnse dochteronderneming van het in de VS gevestigde bedrijf General Motors. Het bedrijf heeft momenteel zijn hoofdkantoor in Vicente López, Buenos Aires, en de fabriek is gevestigd in Alvear, provincie Santa Fe.

Het merk van GM zelf arriveerde in 1922 in Argentinië, via twee importeurs die de eerste modellen van Chevrolet naar het land brachten. Het bedrijf werd opgericht in 1925, bijna 17 jaar nadat de Amerikaanse fabriek was opgericht, en vestigde zich aanvankelijk in San Telmo en verhuisde vervolgens naar de buurt van Barracas. Jaren later zou het definitief worden geïnstalleerd op de historische plek van de stad San Martín in Buenos Aires. Gedurende deze periode vervaardigde het bedrijf modellen van de merken Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, Pontiac, LaSalle, Oakland, Marquette, Buick en Opel, waarvan de eerste succes hadden.

Met de installatie van de fabriek in San Martín begon de productie van de eerste 100% nationale Chevrolets, waaronder de 400, Chevy (beide versies afgeleid van de Chevrolet Nova) en de C-10 pick-up en de Opel K 180. Ondanks dat het bedrijf al geruime tijd toonaangevend was op de markt, dwong de scherpe daling van de omzet van het bedrijf de sluiting hiervan in 1978.

Ondanks deze sluiting kregen bedrijven als Sevel en Renault Argentina licenties om Chevrolet pick-up trucks in Argentinië te produceren tot 1994, toen General Motors zijn activiteiten in het land hervatte. Vanaf dat moment produceerde GM Chevrolet-sedans zoals de Corsa, Agile en Cruze.

De geschiedenis van GM in Argentinië gaat terug tot 1922 toen Hampton en Watson (dat in Argentinië auto’s op de markt bracht die auto’s kochten en importeerden van General Motors) een overeenkomst tekenden met het moederbedrijf om te beginnen met de assemblage van de eerste Chevrolet- modellen in Argentinië, waarbij het merendeel van hun componenten werd geïmporteerd uit de VS, waarna de auto’s in het land werden geassembleerd, waarbij alleen de stoelhoezen en enkele kleine onderdelen werden toegevoegd. Het eerste model (een Doble Phaeton) werd uitgebracht in 1924, geproduceerd in de Chevrolet-fabriek nabij Dársena Sur in de haven van Buenos Aires. In 1924 stopte H&W met hun vertegenwoordiging van Chevrolet in Argentinië en verkocht hun contract aan GM USA, die de plaatselijke dochteronderneming overnam, daarom werd “General Motors de Argentina” opgericht. Het bedrijf huurde een magazijn aan de Ingeniero Huergo Avenue in San Telmo en voorzag het van moderne machines, zodat de nieuwe fabriek kon worden opgericht.

De eerste Chevrolet die in Argentinië werd geassembleerd was de Doble Phaeton, bestond uit lokale en geïmporteerde materialen om de kosten te verlagen en lokale ondernemers te helpen hun bedrijf te ontwikkelen. De auto, genaamd Campeón, werd in 1925 uitgebracht voor een prijs van 2.085 miljoen peso. GMA breidde zijn activiteiten uit tot 400 vertegenwoordigers en verkocht meer dan 6.000 eenheden in Argentinië. Dat eerste Chevrolet-model had vijf versies, waaronder een tweedeurs en vierdeurs sedan, een voiturette en een lichte vrachtwagen. Slechts twee weken na de release ontving GMA 2.000 bestellingen. Tegen die tijd had Argentinië een bevolking van 10 miljoen inwoners en slechts 180.000 auto’s, dus de vraag naar die voertuigen zou in de daaropvolgende jaren toenemen. Eind 1925 waren er 7.930 auto’s en 521 vrachtwagens verkocht via 100 officiële dealers.

Naast Chevrolet breidde GMA zijn merkenassortiment in Argentinië uit met de toevoeging van Oldsmobile (gemonteerd), Cadillac en LaSalle (geïmporteerd). In februari 1926 bereikte het bedrijf 10.000 geproduceerde exemplaren.

De omzet van GMA steeg aanzienlijk. De merken Pontiac en Oakland werden aan de lokale productie toegevoegd. Het bedrijf verkocht 8.000 auto’s en 500 vrachtwagens per jaar en bereikte in 1926 10.000 exemplaren. Naarmate de vraag groeide, raakte de capaciteit van de fabriek overbelast, dus ging het bedrijf op zoek naar een nieuwe locatie om de productie te verplaatsen. Drie jaar later werd de nieuwe fabriek van 48.000 m2 in de wijk Barracas ingehuldigd. In die tijd werden de merken Buick, Cadillac, Marquette, LaSalle en Opel GM toegevoegd om hun voertuigen in Argentinië te produceren. De productie bereikte 27.000 voertuigen per jaar.

In 1931 vervaardigde GMA in Argentinië producten uit de volledige lijst met merken. Drie jaar later produceerde het bedrijf 120 voertuigen per dag, terwijl Chevrolet ook ” colectivos ” (bussen) leverde voor het openbaar personenvervoer. In 1939 verwierf GMA een terrein van 190.000 m2 in General San Martín Partido van Groot-Buenos Aires om een ​​andere fabriek te vestigen. Die landen waren eigendom van de Centrale Argentijnse Spoorweg. De fabriek werd geopend in 1940 en produceerde niet alleen voertuigen, maar ook koelkasten (onder het merk “Frigidaire”) en auto-onderdelen zoals batterijen.

De geboorte van de racewagenserie Turismo Carretera (die erg populair zou worden) moedigde GMA aan om met zijn modellen te concurreren, waarbij enkele legendarische coureurs zoals Juan Manuel Fangio werden gesponsord door Chevrolet. Fangio’s run op TC was relatief kort, maar hij won zijn eerste titel in de categorie in 1940, de “Gran Premio Internacional del Norte”, een race van 9.500 km tussen Buenos Aires en Lima. Fangio’s overwinning aan boord van een groene Chevrolet-coupé was ook de eerste titel die het merk won.

Toen de Verenigde Staten aan de Tweede Wereldoorlog deelnamen, werden de operaties in Argentinië ingewikkeld. De onderbreking van de import naar Argentinië veroorzaakte een gebrek aan onderdelen om voertuigen te assembleren. Als gevolg hiervan stopte de Barracas-fabriek tijdelijk met haar activiteiten totdat de oorlog voorbij was. Toen de productie opnieuw werd opgestart, waren de eerste modellen die door GMA werden uitgebracht Oldsmobile en Pontiac, met de toevoeging van Bedford-vrachtwagens uit Engeland. Chevrolet-auto’s werden later aan de productie toegevoegd.

In 1959 renoveerde GMA de fabriek in San Martín om volledig vervaardigde modellen te produceren, met de bedoeling de lokale productie te ontwikkelen en de import van componenten stop te zetten. Een jaar later bracht het bedrijf de C/K “Apache” pick-up uit, waarmee het de eerste GM-auto werd die volledig in het land werd geproduceerd.

Daarna kwam de eerste GMA sedan in 1962, toen de dochteronderneming de Chevrolet 400 uitbracht, een compacte auto gebaseerd op de Amerikaanse Nova. Dit model duurde – met een bescheiden verkoop – tot 1974. Naast deze modellen produceerde GMA vrachtwagenchassis en Bedford-bussen. In 1969 werd de “Chevy” (de derde generatie van US Nova) gelanceerd in Argentinië, oorspronkelijk als vierdeurs sedan, en in 1971 werd er een tweedeursversie aan toegevoegd. GMA beschouwde die auto als een concurrent van Ford Falcon en IKA-Renault Torino, voertuigen van vergelijkbare grootte op de lokale markt. De Chevy werd tot dan toe het meest geprezen model van GMA, met 65.970 geproduceerde exemplaren (1969-1978), terwijl het bedrijf in 1970 75.000 geproduceerde voertuigen bereikte.

In 1971 exporteerde GMA 11.719 voertuigen naar verschillende landen. Drie jaar later introduceerde het bedrijf een middelgrote auto, de Opel K 180 (afgeleid van de Duitse Opel Kadett, maar uitgerust met een volledig in Argentinië geproduceerde motor). Niettemin begon het marktaandeel van het bedrijf binnen twee jaar aanzienlijk te dalen van 9% naar 2%. In 1978 produceerde GMA slechts 5.876 voertuigen. GMA rapporteerde een verlies van 30 miljoen dollar en het moederbedrijf besloot in 1978 de fabrieken te sluiten en de activiteiten in Argentinië onmiddellijk stop te zetten. Tegen de tijd van de sluiting had GMA in totaal 195.000 auto’s en 207.000 pick-ups geproduceerd.

In 1985 tekende het Argentijnse bedrijf Sevel (dat Fiat en Peugeot had geproduceerd in de fabriek van El Palomar) een overeenkomst met General Motors om de C-10 pick-up onder licentie te produceren. De pick-up werd vervaardigd in Estación Ferreyra, een stad in de provincie Córdoba. De C-10 werd door Peugeot uitgerust met een Indenor XDII-motor. De productie stopte in 1991, toen de overeenkomst afliep.

Uiteindelijk keerde GMA in 1994 terug om de D-20 pick-up te bouwen, een vervanging voor de C-10-serie. Het oorspronkelijke project omvatte ook de productie van 25.000 stuks binnen een jaar, afgezien van de export van 19.000 stuks naar Mercosur-filialen. Voor een bedrag van bijna 300 miljoen dollar werd een nieuwe fabriek gebouwd in Alvear, vlakbij Rosario, Santa Fe. Het opende in 1997, waar het eerste model verscheen, de Chevrolet Corsa (een nieuwe merknaam van het originele Opel-model). Datzelfde jaar begon ook de productie van de Silverado pick-up in Alvear. In oktober 2007 waren er in Argentinië 500.000 Corsa’s geproduceerd, in maart 2009 waren dat er 650.000.

Eind 2008 kwam GMA met een project om een ​​nieuw voertuig volledig in de regio te ontwikkelen. Als gevolg hiervan werd “GM Mercosur” opgericht (een nieuw bedrijf dat Argentijnse en Braziliaanse GM-dochterondernemingen samenvoegde). Het model, genaamd ” Chevrolet Agile “, was een subcompacte auto geproduceerd in Alvear.

De tweede generatie van de Chevrolet Corsa verscheen in 2010 en kreeg de naam Classic, met twee versies, sedan en stationwagen. De driedeurs Corsa werd stopgezet en vervangen door de Chevrolet Celta, geïmporteerd uit Brazilië. De Classic-wagen werd geproduceerd tot 2012, terwijl de vierdeurs tot 2016 duurde. De Agile werd ook stopgezet in 2016. Ze werden vervangen door respectievelijk Chevrolet Prisma en Chevrolet Onix, beide geproduceerd in Brazilië.

Vanaf augustus 2020 was Chevrolet Cruze de enige sedan die volledig in Argentinië werd geproduceerd. In april 2022 werd de Tracker, een subcompacte crossover-SUV die uit Brazilië was geïmporteerd, in Argentinië geproduceerd in de General Alvear-fabriek in de provincie Santa Fe. Niettemin maakte GMA dit pas in juni 2022 officieel bekend.

Chevrolet Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl