Challenger (Verenigd Koninkrijk)(1984-1994)

Challenger

Triple C Challenger Cars was een Britse fabrikant van replica’s van sportwagens. De meeste modellen werden als bouwpakket geleverd.

Het bedrijf werd opgericht door voormalig leraar Derek Robinson en ingenieur John Wilkinson. Hun doel was om goedkope replica’s van de Jaguar E-Type te produceren. Het bedrijf, dat aanvankelijk de Car Care Clinic heette, was gevestigd in St Austell in Cornwall en begon in 1984. Drie jaar later verhuisde Triple C naar Corby, Northamptonshire, waar Robinson een betere regionale economische ontwikkeling verwachtte. In 1992 verhuisde het uiteindelijk naar grotere fabrieksgebouwen in Newtown St Boswells, Schotland, waarbij aspecten van economische ontwikkeling opnieuw de belangrijkste reden voor de verhuizing waren. Het jaar daarop werd het bedrijf omgedoopt tot Challenger Automotive Developments. Door de prijsdaling van gebruikte – originele – Jaguar E-Type modellen daalde de vraag naar replica’s begin jaren 90 flink. Pogingen om kits aan te bieden voor replica’s van andere klassiekers mislukten. Challenger kwam in economische moeilijkheden waardoor Robinson en Wilkinson eind 1993 hun aandelen verkochten. De koper doopte het bedrijf om tot Reiver Motor Cars, maar boekte geen economisch succes. In 1994 werd het bedrijf wegens faillissement gesloten.

Het meest succesvolle model van het bedrijf, Triple C, was een replica van de Jaguar E-Type Roadster, Challenger genaamd. Robinson en Wilkinson ontwikkelden twee series, waarvan ze van 1985 tot 1993 ongeveer 250 exemplaren wisten te verkopen. Enkele voertuigen zijn op verzoek van de klant volledig door Triple C geassembleerd.

De Challenger Mark 1 gebruikte een stand-alone frame ontworpen door Wikinson. Wilkinson nam de negatieve mallen voor de carrosserie van zijn eigen E-Type, gebouwd in 1961. De eerste exemplaren van de Challenger werden ontworpen voor de aandrijftechniek van Rover. Dit omvatte ook de 3,5 liter achtcilindermotor. Van de Ford Cortina werden tal van technische componenten overgenomen. Vanaf 1986 kreeg Triple C toestemming om technische onderdelen van Jaguar te gebruiken. De kit is hierop aangepast. Het werk werd gedaan door ingenieurs Steve Green en Paul Crab.

Na de verhuizing naar Colby in 1987 introduceerde Triple C de Challenger Mark 2. Het chassis werd volledig opnieuw ontworpen. Het verminderde het gewicht van de auto in vergelijking met de Mark 1 met 133 kg. De Challenger Mark 2 was 334 kg lichter dan de originele E-Type. Na het faillissement van de Reiver-motor 1994 nam Avon Coachworks Timsbury, de bouwplannen van de Mark 2 over, waar het project van 1996 tot 1996 leefde.

In 1988 en 1989 maakte Triple C twee replica’s van de E-Type Lightweight, die succesvol was in de autosport.

Steve Green ontwierp de Malibu, die vergelijkbaar was met de Mitsubishi Pajero. De technologie kwam van Ford. Tussen 1991 en 1999 werden ongeveer vier exemplaren gemaakt door Car Care Clinic, Reiver Motor Car Company en Avon Coachworks.

Naast de Jaguar E-Type probeerde Triple C nog meer replica’s van bekende sportwagens in kitvorm op de markt te brengen. Met uitzondering van een replica van de AC 428 waren dit geen eigen ontwerpen van Triple C, maar kits die waren ontwikkeld en vervaardigd door Amerikaanse leveranciers. Triple C was bedoeld om deze kits te verfijnen en aan te bieden in Europa. De plannen konden niet worden uitgevoerd. Triple C assembleerde slechts één exemplaar van elke set. Ze omvatten replica’s van de Mercedes-Benz 300 SL en de Porsche 959.

Challenger Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl