Cegga (Zwitserland)(1960-1970)

Cegga

Établissements Cegga was een Zwitserse sportwagenfabrikant gevestigd in Aigle, Vaud, die in de jaren ’60 twee racewagens ontwierp voor de Formule 1. Een van de voertuigen werd in 1962 ingeschreven voor twee Formule 1-races. Regulier racen in de Grand Prix-sport kon echter niet worden gerealiseerd.

Établissements Cegga werd in 1960 opgericht door de broers en zussen Claude en Georges Gachnang in Aigle. De bedrijfsnaam Cegga gevolg van de combinatie van de eerste letters van C Harles E t G eorges G achnang, A Igle.

Het bedrijf is voortgekomen uit de passie van de gebroeders Gachnang voor racen. Georges Gachnang was een hobbyracer die sinds de jaren vijftig aan talrijke races had deelgenomen; zijn broer Claude was voornamelijk verantwoordelijk voor het voorbereiden van de gebruikte raceauto’s. In 1960 startte Georges Gachnang samen met André Wicky in de 24 uur van Le Mans . Ze brachten hun AC Ace met Bristol-motor, geprepareerd door Claude Gachnang, naar de finish, maar met 239 van de mogelijke 314 ronden hadden ze te weinig afstand afgelegd om te worden geklasseerd. De broers Gachnang namen later een Ferrari 250 Testa Rossa over, geproduceerd in 1958(Chassisnummer 0742TR) en omgebouwd naar de specificatie uit 1961. Het voertuig heette toen de Cegga-Ferrari 3000S . Georges Gachnang reed de auto in heuvelklimmen in 1961 en 1962. De 1000 km race op de Nürburgring in 1962 eindigde hij met dit voertuig op de 17e plaats algemeen; een resultaat dat tegelijkertijd overeenkwam met de derde plaats in de klasse voor sportwagens met een cilinderinhoud tot 3 liter.

In 1960 richtten de gebroeders Gachnang een garage op in Aigle, waar ze hun eigen sportwagens begonnen te bouwen. De ervaring die is opgedaan met de revisie en productie van sportwagens leidde tot een Formule 1-auto, die de gebroeders Gachnang in 1961 ontwikkelden en bouwden. Een paar jaar later werd er weer een Formule 1-auto gebouwd die niet verder kwam dan de testfase.

Cegga bestond tot 1970. De familie Gachnang bleef echter actief in de auto-industrie met de autogarage die in 1972 werd opgericht door Georges Gachnang.

Cegga’s eerste Formule 1-auto rustte op een buizenframe, meestal omschreven als “ongecompliceerd”, dat vergelijkbaar was met de constructies die al in de vorige Cegga-sportwagens waren gebruikt. Alle wielen werden afzonderlijk opgehangen. De aandrijving was een 1,5 liter viercilindermotor die werd verkregen van de Italiaanse sportwagenfabrikant Maserati. Van daaruit kwam de vijfversnellingsbak.

De Établissements Cegga meldde het voertuig voor het eerst voor de Grand Prix de Pau, een niet-Formule 1 Wereldkampioenschapsrace die werd gehouden in april 1962. De chauffeur was de Zwitser Maurice Caillet. Caillet nam deel aan de training, maar kon zich niet kwalificeren. Een maand later ging het bedrijf naar de Gran Premio di Napoli op het circuit van Posillipo, ook hier miste Caillet de kwalificatie. Daarna stelden de Gachnang-broers hun Formule 1-inspanningen uit.

Georges Gachnang meldde later dat Maserati geïnteresseerd was in de verdere ontwikkeling van het Formule 1-project en fabrieksondersteuning bood voor toekomstige operaties. Het idee kon echter niet worden gerealiseerd vanwege familieproblemen. In plaats daarvan werd de Cegga-Maserati verkocht. De auto werd in de daaropvolgende jaren voornamelijk gebruikt bij bergbeklimmingen. Een van de chauffeurs hier was Albino Fontana.

In 1966 produceerde Cegga nog een auto voor de Formule 1, die was uitgerust met een twaalfcilinder Ferrari-motor. Het voertuig was vergelijkbaar met de Lotus 24. Georges Gachnang testte de auto op het circuit van Monza. Een fabrieksrace in de Formule 1 kon echter niet worden gefinancierd.

In plaats daarvan werd de auto vanaf 1967 gebruikt in Hillclimb-races in Zwitserland en Frankrijk. Aanvankelijk was de chauffeur Georges Gachnang. Philippe Panis, de vader van Formule 1-coureur Olivier Panis, nam later de auto over.

Georges Gachnang is de grootvader van de Zwitserse oud Formule 1-coureur Sébastien Buemi en de autocoureur Natacha Gachnang.

Cegga Modellen