Burney (Verenigd Koninkrijk)(1927-1933)

Burney

Burney was een Brits automerk dat van 1927 tot 1936 werd geëxploiteerd door Streamline Cars Ltd. en werd gemaakt in Maidenhead, Berkshire. Het bedrijf werd opgericht door Sir Dennistoun Burney en produceerde uitsluitend gestroomlijnde voertuigen met motoren van verschillende fabrikanten. Een prototype was gebaseerd op een omgekeerd Alvis – voorwielaangedreven chassis.

Na enkele testvoertuigen werd in 1930 de 22/80 pk gepresenteerd als het eerste “seriemodel”.

De achtcilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen had een cilinderinhoud van 3,0 l, was aan de achterzijde gemonteerd (zie foto) en kwam van Beverley-Barnes. Zoals in die tijd gebruikelijk was in de luchtvaartindustrie werden alle elektrische kabels als flexibele kabels in koperen leidingen gelegd.

De auto was standaard uitgerust met volledig hydraulische remmen en verwarming. Er waren twee koelers naast de motor.

Het chassis van de vierdeurs sedan had een wielbasis van 3.785 mm. Het interieur met 7 zitplaatsen was volledig tussen de twee assen ondergebracht en de motor bevond zich achter de achteras. Het reservewiel was aan de binnenkant van een achterdeur bevestigd; op de tegenoverliggende deur bevond zich ofwel een tweede reservewiel of een stang.

Typerend waren de korte overhang voor en de lange achteroverbouw waarin de motor was ondergebracht. Om de luchtweerstand te verminderen, werd ook de onderkant van het frame bekleed met plaatstaal. De ontwerpers hechtten bijzonder belang aan een grote binnenhoogte.

De verkoopprijs was £ 1.500, slechts £ 350 minder dan een grote Rolls-Royce. Eind 1930 kocht de Prins van Wales het vijfde exemplaar, het negende en laatste exemplaar werd begin 1932 tentoongesteld op de Detroit Car Show. Geen van de negen auto’s heeft het tot op de dag van vandaag overleefd.

De auto liep zeer stil en comfortabel. Echter vanaf ca. 122 km/u, in de buurt van de opgegeven maximumsnelheid, slipte de koppeling, waarschijnlijk door het hoge gewicht (1930 kg). Het hoge motorgewicht achter de achteras zorgde voor een gevaarlijk instabiel rijgedrag bij regen en wind. De draaicirkel was 11.887 m.

In 1932 verschenen twee nieuwe modellen omdat de Beverley-Barnes motor onbetrouwbaar was gebleken. De Six had een bovenliggende zescilinder-lijnmotor van Lycoming met een cilinderinhoud van 3,2 l en een wielbasis van 3.708 mm, de Acht had een zijwaarts gestuurde achtcilinder-in-lijnmotor van Armstrong-Siddeley met een cilinderinhoud van 4,4 l en een wielbasis van 4.089 mm.

Toen de productie in 1934 werd stopgezet, werden er slechts twaalf “serievoertuigen” gebouwd, waarvan negen 22/80 pk. Het bedrijf sloot uiteindelijk zijn deuren in 1936.

Burney’s ideeën werden toegepast op andere voertuigen, b.v. Crossley’s gestroomlijnde voertuig. In de fabriekshallen van Streamline Cars Ltd. werden later de Marendaz en de GWK gemaakt.

Burney Modellen