Bugatti Automobili was een Italiaanse autofabrikant gevestigd in Campogalliano. Het werd in 1987 opgericht door Romano Artioli, die de naamrechten overnam en het legendarische merk Bugatti, opgericht door Ettore Bugatti (1909-1963), nieuw leven inblies. Het bedrijf bestond tot 1998 toen de Volkswagen-groep de ontwerp- en naamrechten overnam. Sindsdien bestaat Bugatti als Bugatti Automobiles SAS.
In 1987 kocht Romano Artioli, een Italiaanse ondernemer, de legendarische naam Bugatti en richtte hij Bugatti Automobili SpA op. Het nieuwe bedrijf had de architect Giampaolo Benedini het plan en de bouw van een moderne fabriek in Campogalliano, Italië, een stad in de buurt van Modena, de thuisbasis van traditionele prestatie- en sportwagenfabrikanten zoals Ferrari, De Tomaso, Lamborghini en Maserati.
In 1989 presenteerde Paolo Stanzani, de ontwerper van de Lamborghini Miura en Countach, plannen voor de heropleving van Bugatti. De eerste auto die werd voltooid, heette de Bugatti EB110 GT, aangekondigd als de technisch meest geavanceerde supercar die ooit heeft bestaan. De EB 110 met vierwielaandrijving is zelfs een van de veiligste supersportwagens ooit gebouwd. De “110” in de naam stond voor de 110e verjaardag van de oprichter van het bedrijf, Ettore Bugatti, in 1991, toen de EB110 GT op de markt zou komen.
Op 27 augustus 1993 kocht Romano Artioli via haar houdstermaatschappij ACBN Holdings SA in Luxemburg het bedrijf Lotus van General Motors . De aankoop bracht twee van de grootste namen in de autoracegeschiedenis samen. Er ontstonden plannen om de aandelen van het bedrijf op internationale beurzen te introduceren. In 1993 wordt in Genève het prototype gepresenteerd van een vierdeurs sportsedan genaamd EB112 , die speciaal is ontwikkeld voor de Amerikaanse markt. In 1994 verscheen op basis van de EB110 GT de in gewicht gereduceerde en krachtigere variant EB110 Supersport .
Tegen de tijd dat de EB110 op de markt zou komen, bevonden de Europese en Noord-Amerikaanse economieën zich in een recessie en in september 1995 gingen de zaken failliet. Op dit moment waren de ontwikkelingen voor de EB112 in volle gang, maar moesten worden geannuleerd. Het concept diende als basis voor de eerste twee Italdesign-concepten voor Volkswagen, de modellen EB118 en EB218. Het nog niet voltooide chassis van de EB110 evenals alle reserveonderdelen en gereedschappen, zowel voor het bouwen als onderhouden van de EB110, gingen naar Duitsland in handen van Jochen Dauer (bekend van races met de Porsche 962C in onder meer Le Mans), die verder afgebouwde auto’s vanaf het chassis bouwde en deze verkocht als de vaste EB110 Supersport. Jochen Dauer stopte met de productie. Toscana-Motors GmbH in Kaiserslautern verwierf de voorraden en grote onderdelen van de uitrusting van het bedrijf, met name alle originele reserveonderdelen die nog beschikbaar waren voor de Bugatti EB110 en de continu ontwikkelde EB110 SuperSport.
Bugatti Modellen