Brissonneau & Lotz (Frankrijk)(1955-1959)

Brissonneau & Lotz

Brissonneau en Lotz (BL) was een Franse groep van zware industrie en fabrikanten van locomotieven, treinwagons en werktuigmachines. Het bedrijf was korte tijd actief als fabrikant van autocarrosserieën.

Het bedrijf werd in 1878 opgericht uit een reorganisatie van het bedrijf Brissonneau Frères (1841) om de Société Brissonneau et Lotz in Nantes te worden. Pas in 1908 werd het een naamloze vennootschap. Zij was in die tijd actief in de staalbewerking, de locomotief- en wagonbouw en de fabricage van koelapparaten en werktuigmachines. De diesel-elektrische aandrijving voor locomotieven is bij BL ontwikkeld.

De kernactiviteit van BL was de bouw van locomotieven, treinstellen, trams en metrostellen.

Het bedrijf was korte tijd (1939-1940) actief in de vliegtuigbouw en onderhield in de jaren vijftig en zestig een fabriek voor autocarrosserieën met een ontwerpbureau in Creil. Van 1955 tot 1959 werd het enige model onder eigen naam gemaakt, de Brissonneau 4 CV op basis van de Renault 4CV. De vier-cilindermotor met 747 cc cilinderinhoud en 21 PS werd aangebracht in de achterzijde en aandrijving naar de achterwielen. De open carrosserie bood plaats aan twee tot drie personen.

De automobieldivisie in Creil werd in 1959 verkocht aan de Société des Usines Chausson. Daarna werd voor Renault de Renault Floride geassembleerd. In 1967 kwam de voormalige Mercedes-hoofdontwerper Paul Bracq naar het ontwerpbureau van Brissonneau et Lotz. Tot 1970 was hij verantwoordelijk voor verschillende prototype-ontwerpen zoals een roadster op basis van de BMW 1600ti en een coupé op basis van de Simca 1100. Ook werkte hij aan ontwerpen voor het ontwerp van de TGV-hogesnelheidstrein. Brissonneau et Lotz, in samenwerking met de Société des usines Chausson, leverde ook de carrosserieën voor de Opel GT.

Brissonneau & Lotz Modellen