Bollée (Frankrijk)(1885-1933)

Automobiles Léon Bollée was een Franse autofabrikant.

Léon Bollée (1870-1913) richtte het bedrijf op in Le Mans in 1895 en begon met de productie van auto’s. De merknaam was Léon Bollée. Darracq was een licentiehouder.

C.C. Worthington exploiteerde de Worthington Automobile Company in New York City. Hij importeerde Léon Bollée-voertuigen van 1904 tot 1905 en bracht ze op de markt als Worthington-Bollée.

Na de Eerste Wereldoorlog daalde het aantal productie. Na het overlijden van Léon Bollée in 1913 leidde zijn weduwe het bedrijf samen met Henri Péan en een heer Faivre. In 1925 nam de Morris Motor Company het bedrijf over en noemde het Morris Motors Ltd., Usines Léon Bollée. De nieuwe merknaam was Morris-Léon Bollée. In 1931 werd het opnieuw omgedoopt tot Société Nouvelle Léon Bollée. De merknaam was weer Léon Bollée. De productie eindigde in 1933.

In 1895 was het eerste voertuig een tricar, de Voiturette. De term voiturette werd later door veel fabrikanten gebruikt voor kleine voertuigen. Voor de aandrijving was er keuze uit diverse luchtgekoelde ééncilindermotoren van 640 cc, 692 cc, 825 cc en 995 cc cilinderinhoud met 2-3 PS vermogen . In 1896 verwierf de British Motor Company Ltd de distributierechten voor Groot-Brittannië.

Léon Bollée Tricar Voiturettes nam tussen 1896 en 1899 deel aan verschillende races in Frankrijk, b.v. B. Léon en Amedée Bollée bij de race Parijs-Marseille-Parijs in 1896. In 1897 behaalde Jamin de klasseoverwinningen in de races Parijs-Dieppe en Parijs-Trouville evenals de Course de Côte de Chanteloup in november 1898. Deze modelreeks werd stopgezet in 1899.

Voiturettes met vier wielen ( Quadricycle ) volgden in 1899, waarvan de frames waren gebaseerd op die van de Tricar en die waren voorzien van watergekoelde eencilindermotoren.

In 1902 werden modellen met viercilindermotoren en kettingaandrijvingen aan het assortiment toegevoegd. Dit waren de 18/24 CV met 3920 cm³ cilinderinhoud, de 24/30 CV met 4500 cm³ cilinderinhoud, de 35/45 CV met 7360 cm cilinderinhoud en de 40/50 CV met 8500 cm cilinderinhoud. Vanaf 1908 werd het motorvermogen met een cardanas op de achteras overgebracht.

In 1910 werden drie viercilindermodellen van de 12 CV met een cilinderinhoud van 2380 cm³ tot de 24/30 CV en drie zescilindermodellen van de 18 CV met een cilinderinhoud van 3570 cm³ tot de 75 CV met een cilinderinhoud van 11.940 cm³ gepresenteerd op de Paris Motor Show.

Na de Eerste Wereldoorlog kwamen het viercilindermodel Type H met een cilinderinhoud van 2612 cm³ en vanaf 1922 een zescilindermodel met een cilinderinhoud van 3918 cm³ in het assortiment. Het laatste model had Perrot vierwielremmen.

Het nieuwe basismodel van de Morris-Léon Bollée was de 12 CV, ook wel MLB genoemd, was een Engelse constructie. Hotchkiss leverde de viercilindermotor met een cilinderinhoud van 2402 cm³ en OHV-klepbediening . Er werd ook een zescilindermodel aangeboden. De prijs voor het chassis was 26.000 Franse francs. Er was ook een model met een acht-cilinder – lijnmotor met een cilinderinhoud van 3072 cc tegen een prijs van 71.300 frank voor het chassis. Het chassis en de motor waren van de Wolseley Motor Company.

De Noord-Chinese hoofdpersoon in de roman The Lover from Northern China van Marguerite Duras rijdt in een Morris-Léon Bollée . De roman speelt zich af in de Mekong Delta en Saigon ( Frans Indochina ) rond 1930.

Tussen 1931 en 1933 werd het Société Nouvelle Léon Bollée. Toen is er maar één model gemaakt, de ELB. Hij was uitgerust met een viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1997 cc. Dit model is ook als bestelauto gemaakt en geëxporteerd naar Engeland. De zes- en achtcilindermodellen werden ook nog aangeboden, maar vonden geen kopers. Dit zijn waarschijnlijk overgebleven voertuigen die tijdens het Morris-Léon-Bollée-tijdperk in voorraad werden geproduceerd.

In 1903 werden 300 chassis of complete voertuigen gebouwd. In 1908 waren er al 500 exemplaren en van 1911 tot 1914 ongeveer 600 per jaar. De Morris-Léon Bollée 12 CV produceerde in de eerste drie jaar ongeveer 1250 exemplaren, slechts 25 van het zescilindermodel en slechts zes van de acht- cilinder model.

Léon Bollée Modellen