BMF (Duitsland)(1904-1907)

BMF

Berliner Motorwagen-Fabrik (BMF) was van 1901 tot 1906 bestaande Duitse bedrijven die in de rechtsvorm van een GmbH met hoofdzetel in Berlijn de bedrijfsvoertuigen produceerden. Het is in 1901 ontstaan ​​uit de Berliner Motorwagen-Fabrik Gottschalk & Co. KG, werd in 1906 overgedragen aan Oryx Motorwerke AG, dat op zijn beurt in respectievelijk 1908 en 1911 door Dürkopp-Werke AG werd overgenomen.

Het bedrijf, meestal kort aangeduid als de Berliner Motorwagen-Fabrik of BMF, ontstond in 1901 uit de Berliner Motorwagen-Fabrik Gottschalk & Co. KG . De productie vond plaats in een fabriek in Berlin-Tempelhof, An der Ringbahn, die de rechtsvoorganger in 1900 van Orenstein & Koppel had gehuurd, en vanaf 1904 in een fabriek in Berlin-Reinickendorf- Ost, Extended Koloniestraße 1-2. Belangrijke ontwerpers zoals Kurt Bendix en Willy Seck werkten in het bedrijf, en later Georg Lehmann, Ernst Valentin en Léon Palous. Het fabrieksgebouw in Berlin-Tempelhof werd vanaf 1904 geleidelijk verlaten. Eind 1905 werd de hele fabriek verplaatst van Tempelhof naar Reinickendorf.

In 1901 bracht de BMF zijn eerste vrachtwagen op de markt. Dit type L 50 had een tweecilindermotor met 10 pk, die zowel met benzine als met ethanol (in de volksmond alcohol ) kon worden aangedreven en tot 20 km/u kon rijden. Het transportmiddel, ontworpen voor een lading van 2,5 t had koperen conus koppeling, een differentieel tandwiel en een cardanas die werd ondersteund door twee push steunen. Dit type werd ook als omnibus aangeboden.

1906 werd BMF onder de firma Oryx Motor Werke AG in een naamloze vennootschap omgezet. Aangeboden onder de nieuw geregistreerde woordmerk Oryx en twee contragewicht cab- types met 2,5 t of 5 t payload en een snelheid van 15 km / h maximum, die er ook als bussen waren. De motor werd onder de bestuurdersstoel geïnstalleerd. Door het lage voertuigframe vielen vooral de vrachtwagentypes met de namen BMF en Tempelhof in de smaak bij de “bierrijtuigen”. De grotere vrachtwagens kregen later de naam Eryx, en de extra gebouwde personenauto’s (auto’s) kregen de naam Oryx en de “Kraftdroschken” ( taxi’s ) dragen de naam Berolina . Daarnaast bouwde de BMF zelf ontwikkelde bestelauto’s en elektrisch aangedreven typen vrachtwagens. Van 1905 tot 1906 werden ook auto’s aangeboden onder de naam Tempelhof.

De fabriek in Berlijn-Reinickendorf werd in 1908 gehuurd door Dürkopp-Werken AG, die het bedrijf in 1911 overnam en de fabriek moderniseerde. Nu is er de bedrijfsnaam Oryx Motorenwerk, filiaal van Dürkoppwerke AG of Oryx Motorenwerke, filiaal van Dürkoppwerke AG. In 1913 werd onder het merk Oryx een nieuw type vrachtwagen gebouwd met een laadvermogen van 2 ton. In het volgende jaar verscheen een vrachtwagenmodel met een vermogen van 30 pk en een laadvermogen van 2,5 ton, dat overeenkwam met de standaard 3-tons vrachtwagen van de Duitse Reichswehr en tijdens de Eerste Wereldoorlog in grote aantallen voor hen werd vervaardigd.

Na de oorlog werd de vrachtwagenbouw in 1920 opgegeven. Totdat het werk wordt verkocht aan de in Londen gevestigde platenmaatschappij Crystalate Gramophone Record Manufacturing Co. Ltd. en in 1929 werden alleen bussen geproduceerd onder de naam Dürkopp.

Een Oryx auto uit 1913 is bewaard gebleven.

BMF Modellen