BMC (Verenigd Koninkrijk)(1952-1968)

British Motor Corporation (kortweg BMC ) was een autofabrikant in Longbridge, Engeland, ontstaan ​​uit de fusie van de Austin-bedrijven en de Nuffield-organisatie in 1952. BMC was op dat moment de grootste Britse autofabrikant met een aandeel van 39 procent en produceerde een groot aantal voertuigen onder de merknamen Austin, Morris, MG en Austin-Healey, evenals merken die in andere Europese landen bijna onbekend waren. zoals Vanden Plas, Riley en Wolseley. De Mini was een van de beroemdste BMC-auto’s in Europa.

Het bedrijf was gevestigd in Longbridge in de buurt van Birmingham, waar de belangrijkste fabriek in Austin was gevestigd. In het algemeen was Austin de belangrijkste partner van de groep, wat vooral tot uiting kwam in de overeenkomstige samenstelling van de raad van bestuur.

Midden jaren zestig kreeg de samenleving te maken met een aantal problemen. Terwijl de Austin-fabriek in Longbridge state-of-the-art was en voldoende grote capaciteiten had met korte afstanden, beschikte Nuffield over in totaal 16 kleinere en vaak verouderde productiefaciliteiten, verspreid over Centraal-Engeland. Op het gebied van marketing en kostenbeheersing daarentegen was het andersom, waardoor de winstmarges, vooral bij Austin, steeds kleiner werden.

De beperkte financiële speelruimte beperkte de mogelijkheden om nieuwe voertuigen te ontwikkelen, maar de meeste modellen uit de jaren 60 met voorwielaandrijving, dwarsgeplaatste motoren, hydrolastisch chassis en schijfremmen waren hun tijd technisch ver vooruit. De aangeboden modellen waren echter steeds minder in lijn met de hedendaagse smaak en contrasteerden met veel modernere en aantrekkelijker vormgegeven voertuigtypes van concurrenten. Als gevolg hiervan daalden de marktaandelen, vooral voor de grotere modellen met een hoge marge en een hoog volume, zoals de Austin 1800. De kleinere modellen zoals de Mini en Austin 1100 bleven zeer goed verkopen, maar de winstmarges van deze modellen waren laag.

De fusie van de twee bedrijven resulteerde in een soms zeer ondoorzichtige product portfolio. In sommige marktsegmenten stonden de modellen tegenover elkaar als concurrenten, terwijl andere segmenten opnieuw slechts zwak bezet waren. Bovendien werden met name de Riley- en Wolseley-modellen slechts in kleine aantallen verkocht, waardoor winstgevende productie praktisch onmogelijk werd. Het stopzetten van deze twee merken was echter niet gemakkelijk mogelijk vanwege de hoge loyaliteit van hun klanten, zodat de badge-engineering van sommige Austin-modellen hier werd gebruikt.

In 1966 fuseerden BMC, de leverancier en carrosseriebouwer Pressed Steel en Jaguar Cars (met Daimler ) tot British Motor Holdings. In de loop van de neergang van de Britse auto-industrie met sterk dalende verkopen op de binnenlandse markt en in de overige landen van het Gemenebest, vond in 1968 een nieuwe fusie plaats met de Leyland Motor Corporation (LMC) tot de British Leyland Motor Corporation (BLMC).

BMC Modellen