Blomström
Blomström Manufacturing Company, voorheen CH Blomström Motor Company, was een Amerikaanse autofabrikant.
C.H. Blomström had in 1897 en 1899 twee prototypes gemaakt. In 1902 werd het een officiële fabrikant in Detroit, Michigan. De bedrijfsnaam is niet doorgegeven. Hij produceerde eind 1903 25 voertuigen onder de merknaam Blomström.
Begin 1904 richtte hij de C.H. Blomström Motor Company op en zette de productie van auto’s voort, die nu als Queen op de markt werden gebracht. In de zomer van 1906 waren er problemen met de autoriteiten. In oktober 1906 volgde de fusie met de De Luxe Motor Car Company. Daarmee eindigde de productie. In totaal werden ongeveer 1500 voertuigen gebouwd.
Dan was er de Blomström Manufacturing Company. Van 1907 tot 1908 werden de voertuigen opnieuw Blomström genoemd. De productieplannen voor het modeljaar 1908 waren 200 voertuigen. De merknaam Gyroscope werd gebruikt voor een speciaal model van 1908 tot 1909 . Er werden slechts enkele voertuigen gemaakt. In 1914 ging het bedrijf failliet.
Blomström was in 1914 betrokken bij de Rex Motor Company en vanaf 1917 bij de Safety Motor Company.
De voertuigen van Blomström uit 1897 en 1899 bleven prototypes.
De serievoertuigen hadden een eencilindermotor. Ze waren gebouwd als een runabout.
Een model van Queen in 1904 had een eencilinder motor met 139,7 mm boring, 152,4 mm slag , 2336 cc inhoud en 8 pk. Er was ook een model met een tweecilindermotor. Beide waren verkrijgbaar als een tweezits runabout en een tonneau.
In 1905 omvatte het assortiment vier modellen. De Model B had een tweecilindermotor met 12 pk en een chassis met een wielbasis van 185 cm. De runabout en tonneau hebben het overleefd. Het Model C met een tweecilindermotor, 16 pk en een wielbasis van 203 cm was er alleen als tonneau. Het Model D had een viercilindermotor met 24 pk. De wielbasis bedroeg 244 cm. De enige carrosserievorm was een tonneau met toegang aan de zijkant. De Model E had de motor van de Model C en de carrosserie van de Model D, maar een wielbasis van 213 cm.
In 1906 was er ook een Model E met een wielbasis van 213 cm. De tweecilindermotor werd gespecificeerd met 16/20 pk. De open toerwagen bood plaats aan vijf personen. Het Model F had ook een tweecilindermotor. Hij was gespecificeerd met 12/16 pk. De wielbasis van de tweezitter was 193 cm. Het Model K had een viercilindermotor met 26/28 pk. Op een chassis met een wielbasis van 254 cm werd een toerwagencarrosserie met vijf zitplaatsen gemonteerd.
Het enige model van Blomström was het Model 30. Het was groter dan de vorige Queen-modellen. De viercilindermotor ontwikkelde 30 pk in de 1907-modellen en 35 pk in de 1908-modellen. De wielbasis van 279 cm en de opbouw als toerwagen met vijf zitplaatsen en als runabout met drie zitplaatsen waren in beide jaren hetzelfde. De cardanaandrijving was nieuw.
Het enige model van de Gyroscoop was de Griswold. Bijzonder waren de aanbouwdelen voor de motor, die door een gyroscopisch effect voor meer stabiliteit moesten zorgen. Het patent hiervoor werd gekocht door de Griswold Motor Company. De voertuigen hadden een tweecilindermotor, die was gespecificeerd met 16,2 pk. De wielbasis was 241 cm en de spoorbreedte was 142 cm. Runabouts en toerwagens waren beschikbaar. Page Woven Wire Fence Company en Lion Motor Car Company kochten de aandrijfeenheden.
Blomström Modellen