Bayer was een Duits automerk.
Deze hippe auto, gezamenlijk ontwikkeld door Covestro (destijds onderdeel van Bayer AG) en BMW, was een hit op de K-show van 1967 in Düsseldorf, Duitsland. In het hipste jaar ooit zorgde een auto met een volledig plastic carrosserie voor aanzienlijke belangstelling van de bezoekers op de K 1967-show in Düsseldorf, Duitsland. De Bayer K67 is gezamenlijk ontwikkeld door Covestro (destijds onderdeel van Bayer AG) en BMW en is ontworpen door het invloedrijke ontwerpbureau van Hans Gugelot in Ulm, Duitsland. De Bayer K 67 was een van ’s werelds eerste auto’s met een volledig kunststof carrosserie. De ‘auto van polyurethaan’, zoals hij werd genoemd, sloeg een dissonante toon aan in een tijd waarin het autodesign grotendeels rond metaal en glas was gearticuleerd. Het omvatte ook enkele innovaties die op termijn op grote schaal door autofabrikanten zouden worden overgenomen. Jochen Hardt van Covestro heeft deze toekomstvisie rond de jaren zestig kort nieuw leven ingeblazen tijdens de K 2019 Preview. Naast de volledige omarming van kunststoffen, kenmerkte de Bayer K67 ook een ontwerpinnovatie die vele jaren later in personenauto’s zou worden herhaald: de integratie van richtingaanwijzers in zijspiegels. Er zat niets vreselijk nieuws onder de motorkap – het was in wezen de tweeliter viercilindermotor die de BMW 2000 TI en Coupé 2000 CS van die tijd aandreef – maar omdat de auto slechts 850 kilogram woog, had hij aanzienlijke pit en bereikte een maximumsnelheid van 190 kilometer per uur (118 mph), volgens Welt.de. Toen de auto het jaar na K 1967 werd getoond op de Design Engineering Show in Chicago, ontlokte dit deze opmerking van de president van Mobay Chemical Co., zoals gearchiveerd op AllCarIndex. “De techniek van het combineren van verschillende soorten zeer sterke kunststof plaatmaterialen met stijve urethaanfilm met hoge dichtheid als kernsectie heeft een boodschap voor elk gebied van producttechniek waar een hoge sterkte-gewichtsverhouding, lage gereedschaps- en productiekosten, assemblage -lijnplanning en vrijwel onbeperkte flexibiliteit in materialen en verwerkingsmethoden zijn essentiële of zelfs wenselijke waarden”, aldus B.R. Nason. Er zijn slechts vijf modellen gebouwd, zei Hardt tijdens de K 2019 Preview, waarvan er twee nog steeds bestaan: één staat tentoongesteld in het Deutsches Museum in München; de andere staat geparkeerd bij het hoofdkantoor van Covestro in Leverkusen, Duitsland. Iets meer dan 50 jaar vooruit, en Covestro zal tijdens de K-show opnieuw het snijvlak van kunststoffen en mobiliteit verkennen. Deze keer ligt de nadruk op stand A 75 in hal 6 echter op het auto-interieur. Een van de ontwerpinnovaties in de Bayer K 67-auto was het inbedden van richtingaanwijzers in de zijspiegels. “De auto van de toekomst zal een multifunctionele, mobiele woon- en werkruimte zijn”, schrijft Stephen Moore in zijn artikel “Covestro heruitvindt mobiliteit op K 2019.” “We zijn vooral gefocust op het interieurontwerp, dat zowel een woon- als een werkruimte in een autonoom voertuig kan zijn en de gebruiker op maat gemaakte ervaringen kan bieden”, legt Hardt uit in het artikel van Moore. “Toekomstige voertuigconcepten voor elektromobiliteit bieden autofabrikanten kansen voor compleet nieuwe ruimteconcepten en openen bovendien een nieuw terrein voor merkdifferentiatie”, aldus Hardt. En net als in 1967 spelen kunststoffen een cruciale ondersteunende rol om dat mogelijk te maken.