Ontwerper van het voertuig, oorspronkelijk gemaakt door de firma N. v. Jakabffy Ges. mbH. werd geproduceerd was Ing. Max Bartsch. Bij de Riederberg-race (afstand: 4 km) op 4 juli 1920 maakten de Baya Cyclecars hun debuut.
In 1921 werden de Baya Cyclecars vervaardigd en verkocht door de firma Ing. Bartsch & Frankenmann in Wenen.
De frameloze auto met een zelfdragende carrosserie werd aangeboden met één en twee stoelen. De aandrijving, een 3,5 pk 461 cc luchtgekoelde HIRO motor achterin geplaatst, had voldoende vermogen voor het lichte voertuig. Alleen het rechterwiel werd aangedreven, als wielen werden spaak- of schijfwielen gebruikt. De eenzitter had de stuurkolom in het midden van de auto, de tweezitter rechts.
De eigenaren van het bedrijf wilden een bijzonder goedkoop voertuig aanbieden om automobilisten met weinig kapitaal een voertuig aan te bieden. De reclameslogan: “Goedkoper dan alle andere” kenmerkte de constructie.
Begin 1922 werden de voertuigen ook aangeboden met een 603 cc, 8 pk eencilinder motor achterin. De body, geplankt in hout, had twee stoelen die verspringend naast elkaar waren opgesteld. Het eigen
gewicht bedroeg bijna 250 kg.
In 1923 werd de Baya-Cyclecar Vertriebsgesellschaft mbH. Opgericht, die ook de Baya exporteerde.
In 1924 werd de productie overgedragen aan Fischamender Werke AG.
In 1925 werd de productie van de Baya-auto’s weer stopgezet.