Auburn (VS)(1902-1937)

Auburn Automobile Company was een Amerikaanse autofabrikant.

Het bedrijf, gevestigd in Auburn, Indiana, ontstond in 1902 uit het koetsgebouw van Frank en Morris Eckhart, zonen van een Duitse immigrant. Eckhart Carriage Company werd in 1875 opgericht door Charles Eckhart (1841-1915). Vanaf 1900 zijn er prototypes gemaakt. Het bedrijf was redelijk succesvol totdat de fabriek moest worden gesloten vanwege een tekort aan materialen tijdens de Eerste Wereldoorlog.

Het bedrijf werd in 1919 dooreen groep investeerders uit Chicago gekocht, waaronder William Wrigley Jr. behoorde. In 1924 werd Errett Lobban Cord algemeen directeur en in 1926 president. Hij paste het modellengamma en de verwarrende leveranciersstructuur aan.

In 1929 richtte Errett Lobban Cord de Cord Corporation op als houdstermaatschappij, waaronder zijn bedrijven Auburn, Duesenberg, Lycoming en het nieuwe automerk Cord werden samengevoegd. De modellen van het nieuwe merk werden geproduceerd in Auburn.

In 1936 werden de financiën van Cord onbeheersbaar en in 1937 werd het bedrijf opgeheven.

Sinds de jaren zestig zijn er verschillende pogingen gedaan door verschillende fabrikanten om de merknaam Auburn nieuw leven in te blazen.

In 1903 waren er runabouts zonder deuren of daken met eencilindermotoren. Ze hadden aandrijfkettingen, stuurhendels en massief rubberen banden.

Op de Chicago Automobile Show in 1903 werden voertuigen gepresenteerd die nu met luchtbanden waren uitgerust. Ze waren ofwel als touringcar of als tonneau met achterinstap uitgevoerd.

In 1910 kwamen viercilindermotoren van de Rutenber Motor Company.

Vanaf 1917 zijn ook motoren van de Continental Motors Company en Teetor-Hartley geleverd.

Het model 6-43 had een zescilindermotor van Continental of van de Weidely Motors Company, afhankelijk van de wensen van de klant.

Bij het streven van Cord werd vanaf ongeveer 1924 de kraallijn over de motorkap geïntroduceerd.

Vanaf 1927/28 werden achtcilinder inlijnmotoren met een cilinderinhoud van vier tot vijf liter aangeboden (bijvoorbeeld de types 8-90 en 8-125, waarbij het nummer achterin de SAE-PK betekent) van het bedrijf, dat ook deel uitmaakte van de Cord-groep waar Lycoming vandaan kwam. De modellen waren uitgerust met hydraulische remmen en centrale smering. Het vlaggenschip was de versie met een Speedster-carrosserie, een smal spitse achterconstructie met een schuin aflopende voorruit in het midden. Deze modellen haalden topsnelheden van 130 tot 145 km / u. De sedans bereikten ongeveer 110 km / u. Een twaalfcilindermotor en compressormodellen werden later toegevoegd. Er waren echter geen verdere ontwikkelingen op het chassis.

Vanaf 1932 was er een overdrive, die werd geïmplementeerd met een versnellingsbak met twee versnellingen op de achteras. Tijdens de economische crisis van 1931 tot 1933 daalde de productie van 34.000 tot slechts 5.000 stuks van Auburn. Niettemin kwam in 1932-34 het goedkoopste V12-model op de markt (6,4 l, 160 pk), gevolgd door een achtcilindermotor met supercharger. Deze motor werd ook in de nieuwe Speedster ingebouwd, waarvan er tussen 1935 en 1936 500 werden gebouwd.

In Auburn herdenkt een museum dat is opgericht in het voormalige verkoop- en administratiegebouw van het bedrijf met veel operationele exposities de bedrijfsmerken Auburn, Cord, het in Indianapolis gevestigde Duesenbergs en de ontwerper Gordon Buehrig. Tijdens het weekend van Labor Day is er al meer dan 50 jaar een bijeenkomst van de Auburn-Cord-Duesenberg Club, waar ongeveer 300 van deze auto’s en hun eigenaren regelmatig samenkomen.

Auburn Modellen