Arola (Frankrijk)(1976-1983)

Arola was een Franse autofabrikant.

Het bedrijf Arola SARL van Daniel Manon uit Lyon-Corbas begon in 1976 met de productie van kleine auto’s. In 1983 werd het bedrijf overgenomen door Aixam.

De eerste voertuigen die Arola op de markt bracht, waren de driewielers type 10, 11 en 12. Ze hadden een stalen buisframe en waren zo ontworpen dat ze zonder rijbewijs konden worden bestuurd in overeenstemming met de toenmalige Franse wetgeving. De modellen 10 en 11 werden aangedreven door een circa 3 pk (circa 2,2 kW) eencilindermotor van Saxonette met 47 cm³ achterin en een tweetraps automaat. De Model 12-motor was van Motobécane en de versnellingsbak had ook een achteruitversnelling. Voor alle versies was er een stuur met dezelfde functies als een bromfiets. Arola hechtte ook veel belang aan het hebben van een klant die bekend was met de brom- en bromfietsen Motobécane Mobylette en Arola had het snel onder de knie.

De polyester carrosserie had een massief dak. Optioneel waren er lichte, volledig transparante deuren van plexiglas die in zeer korte tijd geplaatst of verwijderd konden worden. kan worden ontmanteld. De eenvoudige stoel had geen rugleuning. De basisuitrusting omvatte een elektrische starter, een ruitenwisser en een verchroomde uitlaat die in de lengte of onder een hoek ten opzichte van de rijrichting kunnen worden bevestigd. Het verschil zat in de uitrusting; De modellen 10 en 11 hadden geen snelheidsmeters of asbakken. De modellen 11 en 12 hadden vakken voor het opbergen van kleine voorwerpen. De maximale snelheid met de Saxonette-motor was ongeveer 40 km / u, het model 12 bereikte ongeveer 65 km / u. Het is onduidelijk of de deuren hier tot de basisuitrusting behoorden. De driewielers model 10, 11 en 12 hadden een lengte van 1840 mm, een breedte van 1070 mm, een hoogte van 1570 mm en een gewicht van circa 110 kg. Het model 12 werd geproduceerd tot 1982, de bouwtijd van de andere twee versies lijkt iets eerder te zijn geëindigd.

In 1978 werd de modelserie aangevuld met het SP-model, dat technisch nauw aansluit bij het parallel gebouwde model 12. SP staat niet voor “Sport”, maar voor “Super Prâtique”. Het voertuig was 2275 mm lang en had verder dezelfde afmetingen. De gewonnen oppervlakte werd benut door een laadbak met zeil , die het voertuig in een mini-pick-up veranderde. Tot 1982 werd ook het type SP gebouwd. Het was het laatste driewielermodel van het merk.

De eerste vierwielige Arola verscheen in 1979. De modellen 14 en 15 waren een doorontwikkeling van de driewielers en leken qua profiel en van achteren sterk op elkaar. Ze hadden echter een centrale besturing met een stuur, een configuratie die werd gekozen voordat te voorzien was dat deze voertuigklasse Franse goedkeuring zou krijgen voor twee personen. De aandrijving is grotendeels overgenomen van het model 12 / SP. De “zitting” bestond nog steeds uit een licht gewatteerde plank, maar was iets comfortabeler met een rugsteun van een vergelijkbare constructie. Model 14 kreeg transparante plexiglas deuren met ventilatiesleuf, model 15 met schuifraam van echt glas. Bij ongewijzigde breedte en hoogte was de lengte 1880 mm.

De informatie over het Compacity-model is ietwat vaag, waarvan de functie dezelfde is als die van de SP voor model 12. Deze vierwielige pick-up was te koop van 1980 tot 1982, maar het is onduidelijk of het werkelijk om massa product ging. Foto’s tonen een Compacity met zwarte deuren en schuiframen. Dit kan een prototype zijn. De 14-, 15- en Compacity-modellen werden in 1982 stopgezet.

Model 18, uitgebracht in 1981, is iets groter en zelfs hoekiger dan zijn voorganger. Het grootste verschil zit hem echter in de constructie, in plaats van het stalen buisframe heeft Arola een polyester vloer gebruikt met verstevigingen van aluminium profiel. De carrosserie is gemaakt van aluminium profielen die zijn beplakt met polyester delen. Vier motoren, nog steeds achterin, waren beschikbaar, van BCB, Motobécane of Peugeot met elk 50 cm³ en een andere versie van BCM met 125 cm³. Dat laatste zou goed moeten zijn voor 65 km / u. Een versie S bevatte verfijningen zoals een ingebouwde klok. Model 18 was 2000 mm lang, 1250 mm breed en woog 190 kg.

Er is nauwelijks informatie over het model 20. Uiterlijk lijkt het erg op het Model 18, maar heeft het achterzijruiten. Het kan een tussenmodel zijn.

De naam Minoto is een woordspeling van woorden uit “miniatuur” en “auto” in het Frans. De modelnaam verscheen voor het eerst bij de kortstondige Franse fabrikant Bel Motors (1976-1982) voor een licht voertuig met een stalen frame en polyester carrosserie over een aluminium frame. De Arola Minoto is compleet anders ontworpen, als een zelfdragende polyester constructie. De aandrijving vindt plaats met de bekende 50 kubieke motoren van Motobécane of Peugeot, later komt daar een dieselmotor van Lombardini met 325 cc bij. De ietwat “volwassen” Minoto meet 2030 mm lang, 1300 mm breed en weegt 203 kg als benzinemotor.

Arola Modellen