Argus Motoren GmbH was een Duits ontwikkelings- en productiebedrijf van motorvoertuigen en voertuig-, boot- en vliegtuigmotoren, gevestigd in Berlijn-Reinickendorf.
Na 1945 ontmantelden de Sovjet- en Franse bezetter grote delen van de productiefaciliteiten. Het bedrijf werd in 1948 opgericht in Ettlingen bij Karlsruhe ( Baden-Württemberg ). In 1950 vestigde Neue ARGUS GmbH zich als de eerste fabrikant van kogelkranen in Europa. Begin jaren negentig werd het bedrijf overgenomen door de Britse groep BTR en in 2002 verkocht aan de Flowserve Corporation . Tegenwoordig is het bedrijf een dochteronderneming onder de naam Flowserve Flow Control GmbH.
Op 1 april 1902 richtte Henri Jeannin de Internationale Automobil-Centrale Jeannin & Co. op, het bedrijf dat zich toelegt op de handel in voertuigen. Op 12 september 1902 diende het bedrijf het handelsmerk Argus in, waarvan het op 17 januari 1903 werd geregistreerd.
Begin 1904 liquideerde Jeannin het bedrijf en richtte tegelijkertijd de Argus Motoren-Gesellschaft Jeannin & Co. Com. Ges, Berlijn op. Toen op 7 november 1906 de Argus Motoren Gesellschaft werd opgericht, bracht Jeannin zijn commanditaire vennootschap en het geregistreerde handelsmerk in als kapitaalinbreng en werd hij de gedelegeerd bestuurder. Het bedrijf vestigde zich in 1906 aan de Flottenstrasse 34-49 in Berlijn-Reinickendorf, waar het zowel auto’s als stationaire motoren en scheepsmotoren produceerde. Op 15 juli 1916 nam de meerderheidsaandeelhouder Moritz Straus de rol van algemeen directeur over.
In 1938 werd Moritz Straus gedwongen het bedrijf te verkopen tijdens de Arisering. Heinrich Koppenberg, algemeen directeur van Junkers Aircraft and Engine Works, bood met de hulp van Deutsche Bank 5,2 miljoen Reichsmark (RM) aan en kreeg het contract gegund. Hoewel het bedrag boven het bod van BMW van 2 tot 3 miljoen lag, lag het ver onder de boekwaarde van 11 miljoen RM. Op dat moment had Argus Motoren Gesellschaft een omzet van RM 25 miljoen met 3000 medewerkers. Op 4 november 1938 brachten Koppenberg en zijn zwager Dr. Viktor Polak nam officieel de leiding van Argus over. Straus emigreerde naar de VS.
Tot 1910 werden ook personenauto’s geproduceerd. Aanvankelijk werden ingebouwde motoren van Panhard & Levassor gebruikt, later produceerde het bedrijf zijn eigen motoren met twee-, vier- en zescilinders. De voertuigen werden ook in de autosport gebruikt. In het Verenigd Koninkrijk heetten de voertuigen Beaufort.
Argus Modellen