Alexander-Turner (Verenigd Koninkrijk)(1961-1962)

Alexander-Turner

Alexander Engineering uit Haddenham in Buckinghamshire waren agenten voor Turner-sportwagens.
In 1961 wilde Alexanders een auto die reclame zou maken voor hun tuning-apparatuur en hun bureau voor Turner Cars, dus samen met de gevestigde Turner-autocoureur Wing Commander Ken Mackenzie ontwierpen en bouwden ze een auto die bekend staat als de Alexander Turner GT Coupe.

De auto was gebaseerd op een Standard MKII Turner Kit met Triumph verenpakket en geleverd door Jack Turner aan Kan Mackenzie, met chassisnummer 61/429. Het licht gewijzigde Turner-ladderchassis werd vervolgens uitgerust met een van hun eigen door Alexander getunede BMC A-type motoren en Wing Commander Mackenzie ontwierp de GT-carrosserie ervoor met hulp van Tim Fry en Ferrari GP-coureur Mike Parkes, beide later om te worden gekoppeld aan de Hillman Imp en andere auto-ontwerpen van de Rootes-groep. Deze invloed is terug te zien in het ‘Shark Nose’-ontwerp aan de voorkant, net als de mode voor Ferrari in 1961.

De welgevormde carrosserie werd gebouwd door de Londense carrosseriebouwers Williams en Pritchard, allemaal in aluminium en de auto was op de weg geregistreerd 6751 RO op 05/07/1961 op tijd om te racen tijdens het seizoen 1961, waar het zeer succesvol zou blijken te zijn.

De GT werd bestuurd door Wing Commander Mackenzie (een ex-piloot van de Battle of Britain WWII Hurricane en Spitfire) en werd ingeschreven onder de vlag van de RAF Motor Sports Association, waar hij vele overwinningen en klasserecords boekte tijdens de ’61 en ’62 seizoenen.

Voor het seizoen 1962 was hij uitgerust met een Stage 3 Coventry Climax 1220cc-motor die bijna 100 pk leverde en was opnieuw zeer succesvol. Mackenzie en Alexanders hadden geprobeerd Jack Turner aan te moedigen het ontwerp voor een productieversie op zich te nemen, maar aangezien Jack goed bezig was met het ontwerpen en bouwen van zijn eigen Turner GT, sloeg hij de aanpak af. Dit was dus het enige exemplaar dat ooit is gebouwd.

De auto werd door Wing Commander Mackenzie te koop aangeboden in een Autosport-advertentie in september 1962 en werd later gekocht door coureur Peter Smith van Team Speedwell Yorkshire, die de auto ophaalde bij de Haddenham-werkplaats en hem terugbracht naar Yorkshire.

Pete Smith voerde met succes campagne in de auto tijdens het seizoen 1963 tijdens evenementen zoals de Oulton Park BARC Spring Meeting 6 april 1963. Peter herinnerde zich echter tijdens een racebijeenkomst, georganiseerd door de BRSCC, in Rufforth dat hij een ongeluk kreeg toen de achterkant van de auto verloor grip en kwam vanzelf weer overeind terwijl hij de auto op het grasveld schoof waar een grote steen in het gras verborgen zat. De GT raakte deze zijwaarts en viel om en veroorzaakte schade aan de auto.

De auto werd gedurende een periode van zes maanden gerepareerd en doorverkocht omdat Peter een Chevron B8 & B16 had gekocht waarmee hij grote successen behaalde in de Europese sportwagenreeks.

Aangenomen wordt dat de auto werd verkocht aan Chris Dolman-Stuart en het was bekend dat hij in 1965 op Croft werd gereden door een Malcolm Sutherland en later tot 1967/68 door een Bernard Whealan.

In 1990 had een langdurige Turner-liefhebber Tony Hockenhull gehoord dat de vervallen auto te koop werd aangeboden door een heer Steven Stirling uit Bradford West Yorkshire en Tony kocht hem en plaatste hem in zijn schuur om hem veilig te bewaren.

De auto werd later overgenomen door Turner-secretaris Russell Filby en zijn vader en de auto is volledig gerestaureerd.

Alexander-Turner Modellen