Ajax AG was een Zwitserse autofabrikant, die bestond van 1906 tot 1910.
De Amerikaan Gottfried Aigner, die uit Oostenrijk kwam en promoveerde aan de Universiteit van Zürich, richtte de autofabriek Dr. G. Aigner op. De merknaam was Ajax. Al in 1907 werd het bedrijf omgedoopt tot Ajax AG. De productiefaciliteiten bevonden zich in Hirschengraben in Zürich. Om de productie van individuele handgemaakte voertuigen te bevorderen, nam Ajax AG in 1908 een belang in de Zürcher Automobildroschken-Gesellschaft. In totaal werden 32 Landauletten geleverd aan deze holding en meer aan vergelijkbare taxibedrijven in München en Wenen .
Het kostte veel geld om een nieuw model te ontwikkelen. Bovendien was de fabricage van de vele afzonderlijke onderdelen voor de in 1909 ontwikkelde nieuwe motoren complex en kostbaar. In 1910 ging Ajax AG failliet en werd de productie stopgezet. Ernst Asper nam delen van het bedrijf over.
Er was een eerste viercilindermodel met 20/27 pk. Op basis hiervan werd een zescilindermodel met een cilinderinhoud van 3,4 l gemaakt onder leiding van ingenieur D. Siebenmann. Het werd al in 1907 gebruikt in de Targa Florio -langeafstandsrace. De Ajax-modellen hadden al vroeg geavanceerde functies, zoals een gaspedaal, carburateur die rechtstreeks op de cilinders was geflensd en uitlaatpijpen die werden gecombineerd tot een gegoten carrosserie. De uitlaatdruk werd gebruikt om benzine te leveren. In 1909 werden twee nieuwe motoren ontwikkeld, waarvan de assen werden ondersteund door rollagers . Wat een slimme koelvloeistofstroomgeforceerd gekoelde klepzittingen mogelijk gemaakt .
Eén exemplaar is te zien in het Zwitsers Transportmuseum in Luzern.
Ajax Modellen