Aero (Tsjechië)(1929-1939)

Het bedrijf Aero, opgericht in 1919 en met het hoofdkantoor in Praag ( Tsjecho-Slowakije ), produceerde aanvankelijk vliegtuigen. Vanaf 1929 werd het productassortiment vanwege de economische situatie uitgebreid met auto’s.

Aero produceerde tijdens zijn autoproductie vijf verschillende seriemodellen, verschillende race- en testvoertuigen en prototypes.

Het eerste model Aero 10 (ook wel Aero 500 genoemd) was gebaseerd op de Enka van Břetislav Novotný. De tweetakt – eencilinder motor had 10 pk en 500 cc cilinderinhoud. In 1932 werden 1360 voertuigen gebouwd.

Vanaf 1931 kwam daar de Aero 18 (ook wel Aero 662) bij. Hij had een tweetakt – tweecilindermotor met 662 cc en 18 pk. Van 1931 tot 1934 werden 2.692 voertuigen geproduceerd.

In de jaren 1933 en 1934 werd de Aero 20 (ook wel Aero 1000) in relatief kleine aantallen geproduceerd. In zijn geval was de motor vergroot tot 1000 cc en 24 pk.

Deze eerste drie modellen hadden achterwielaandrijving en kregen de bijnaam “Klingeling” naar het typische geluid van de versnellingsbak dat de starter, die met de hand vanuit de auto met hefboomwerking werd aangedreven, maakte bij het starten van de motor. Tot 1932 had iedere auto maar één deur aan de rechterkant, daarna een tweede deur – aan de linkerkant bij de bestuurdersstoel.

Vanaf 1934 werden sportieve voorwielaangedreven auto’s met de typeaanduiding Aero 30 (1000 cm³, 22 kW / 30 pk) en vanaf 1936 een viercilindermotor Aero 50 (2000 cm³, 37 kW / 50 pk) geproduceerd. Deze voertuigen hadden een hydraulisch remsysteem en pendelassen. Van 1934 tot 1947 werden 7.964 exemplaren van het type Aero 30 gebouwd en van 1936 tot 1941 1.205 voertuigen van het type Aero 50.

De meeste van deze modellen zijn ontworpen als sportwagens: tweezits roadsters met een noodzetel achterin. Deze noodstoel was bereikbaar door de onderaan scharnierende achterklep te openen. Een kleine trede die links van deze flap iets onder de rand van de body uitstak, maakte het mogelijk om omhoog te klimmen.

Maar er waren ook volwaardige open of gesloten vierzitters. Individuele voertuigen werden ook geleverd als bedrijfsvoertuigen.

Tijdens de oorlog werden twee prototypes, Aero P 750 Pony en Aero R 1500 Rekord, ontwikkeld voor naoorlogse productie. Hoewel er al orders uit het buitenland waren binnengekomen, besloot de auto-industrie van het toenmalige Tsjechoslowakije, die in de herfst van 1945 werd genationaliseerd, de modellen niet te bouwen en de productie uitsluitend op vliegtuigen te concentreren.

Om het bedrijf nog niet volledig te missen en toch te voldoen aan de buitenlandse kopers met voertuigen van het merk aan Aero. De Minor was een ruime en sportieve succesvolle auto . De productie eindigde in 1951 nadat de productiefaciliteiten werden gebruikt voor militaire goederen.

De Aero-voertuigen waren heel eenvoudig gebouwd, maar bleken ook zeer betrouwbaar te zijn. Dit werd onderstreept door talloze langeafstandsritten en motorsportopdrachten.

Aero Modellen