Achcar
Ricardo Achcar, piloot en autobouwer uit Rio, nam op 22-jarige leeftijd deel aan zijn eerste race in 1959. Hij maakte carrière in Brazilië en in het buitenland, nadat hij Braziliaans kampioen van de Formule Vê was geweest en de eerste Braziliaan die een wedstrijd in Europa won (Formule Ford, in Engeland), beide in 1968. Daarvoor was hij tussen 1965 en 67 al verantwoordelijk voor de bouw van twee originele auto’s, beide voorbereid door de gebroeders Ferreirinha (briljante Portugese monteurs die later Heve zouden creëren). De eerste was de Berliner die nu bekend staat als Simca-Achcar – een Willys Interlagos met gemodificeerde achterkant, Simca- motor V8 centraal gemonteerd en geïmporteerde bak, zeer krachtig, maar met serieuze koelingsproblemen. De tweede was een tweezitter opgebouwd uit een verlengd Formule Vê Aranae- chassis , met Volkswagen 1600- motor, bijgenaamd “Patinho Feio” (zoals tenminste twee andere wedstrijdauto’s overigens), waarmee hij goede resultaten behaalde in Rio-races.
In 1973, na zijn terugkeer in Brazilië, richt Achcar Polar Racing Enterprises op, een prototype en eenzitterfabriek die in de daaropvolgende jaren onverslaanbaar zou blijken te zijn. Met de sluiting van Polar, aan het einde van de jaren 70, verliet Ricardo de constructie van voertuigen en keerde hij desgevraagd terug naar de activiteit als consultant (onder deze voorwaarde werkte hij mee aan de ontwikkeling van de sport Lobini II, al in het eerste decennium van de nieuwe eeuw).
Daarna ging via Achcar do Brasil Ltda. , ingenieurs- en ontwerpbureau dat hij samen met Paulo Mora in Bragança Paulista (SP) oprichtte, de voormalige piloot is toegewijd aan de ontwikkeling en constructie van de Achcar SS (van Super Sport ), een getrouwe replica van de Alfa Romeo 6C 2500 SS, een prachtige spider met een body ontworpen in 1939 door de Belg Umberto de Mola. De auto, die met de hand en op bestelling wordt vervaardigd, zal worden uitgerust met een Chevrolet V6-motor van 4,3 l en 180 pk. De replica is gericht op de buitenlandse markt, waar de meeste van de 12 geplande jaareenheden gericht zouden moeten zijn.
Een totaal diverse ontwerpklasse werd meer recentelijk geboren uit de tekentafels van Ricardo’s bedrijf, de 4 × 4 Joker- utility , een conceptueel voertuig voor zwaar werk en militaire toepassingen, in de landbouw en in de vrije tijd, ontwikkeld sinds 2013. Geïnspireerd door de behendigheid en bruikbaarheid van de de oude jeep DKW Candango, een voertuig van 3,75 m lang met verschillende innovatieve kenmerken, werd ontworpen, een chassis ontworpen om een voorste of achterste motor te herbergen, een biobrandstofmotor met CNG en benzine, alcohol of diesel, met gasflessen onder het voertuig gemonteerd om het zwaartepunt te minimaliseren, vijf wielbasisopties, verschillende alternatieven voor interne ordening, paardenmechanische versie voor het transport van kleine containers en aanhangers.
Totaal ongekend is het zogenaamde Mudwheel-systeem, waarvoor patent is vereist, voor toepassing op de achteras, om de tractiecapaciteit op losgekoppeld en onstabiel terrein te vergroten. Het is een dubbele wielset, met banden met verschillende diameter en breedte – de buitenkant met 17 ″, de binnenkant met 12 ″, breder en met lage spanning. Dus als de buitenste wielen 10 cm in de grond zinken en de jeep grip verliest, kunnen de bredere binnenwielen hem trekken en uit de plas of uit het zand halen.
Achcar Modellen