9ff is een Duits auto-tuningbedrijf gevestigd in Dortmund. Het werd opgericht door Jan Fatthauer in 2001. Het is gespecialiseerd in het ombouwen van Porsches naar straatlegale raceauto’s, hetzij als volledig getunede auto’s, of door individuele onderdelen of kits te verkopen. Het bedrijf is vooral bekend door de bouw van een van de eerste auto’s die de 400 km / u (249 mph) overschreed, de GT9, die 412 km / u kan bereiken. Het voormalige bedrijf, 9ff Fahrzeugtechnik GmbH, heeft in september 2013 faillissement aangevraagd. Een nieuw bedrijf, 9ff Engineering GmbH, werd opgericht in oktober 2013.
Jan Fatthauer richtte 9ff Fahrzeugtechnik GmbH op in 2001 in Dortmund , Duitsland, als een Porsche tuningbedrijf. Fatthauer behaalde een graad in automobieltechniek, en had tot 2001 bij erkende tuners gewerkt.
In mei 2004 behaalde 9ff zijn eerste record, het bereiken van 372 km / u (231 mph) met een 9ff T6 op het racecircuit Nardo Ring in Nardo, Italië. Het bedrijf beweerde dat ze de “snelste Porsche in Nardo” hadden. In december van dat jaar reed Fatthauer met een nieuwe auto, de 9ff V400, tot 388 km / u (241 mph). Deze auto had het record van ’s werelds snelste auto totdat het bedrijf dat record later dat jaar met de GT9 verbrak. In die tijd bouwde 9ff een breed scala aan producten, waaronder sommige aangedreven door alternatieve brandstof, en vestigde daarmee verschillende records.
In september 2006 bereikte de 9ff TRC-85 380,5 km / u (236,4 mph) en werd daarmee de snelste straatlegale cabriolet van zijn tijd.
In oktober 2008 won de 9ff CT78, gebaseerd op de Porsche Cayman , het topsnelheidsrecord voor auto’s aangedreven door alternatieve brandstof, met een topsnelheid van 347 km / u (216 mph), aangedreven door bio-ethanol .
Op 10 april 2008 bereikte de 9ff GT9 407 km / u (253 mph) (bevestigd met GPS) en werd daarmee de snelste straatlegale auto ter wereld.
In 2009 onthulde 9ff de Speed9, de tweede auto die volledig door 9ff werd gebouwd. De Speed9 is een klassieke roadster met een lagere voorruit en schonere horizontale lijnen dan de Porsche 356/1 500S Speedster uit 1955 en de 911 en 964 Speedster (respectievelijk 1989 en 1993) waarop hij is gebaseerd. In datzelfde jaar werd de 9ff TR1000 de snelste Porsche 911 ter wereld op het racecircuit in Papenburg, met een topsnelheid van 391,7 km / u (243,4 mph).
Begin 2010 introduceerde 9ff de versie met dubbele turbocompressor van de Porsche GT3 en de Porsche GT3RS via zijn nieuwe afstemmingsprogramma, de GTurbo. Er werden twee turbochargers toegevoegd om het vermogen van het voertuig te verhogen tot 750, 850 of 1.000 pk. 9ff voegde nieuwe bumpers voor en achter, zijskirts, nieuwe kwartpanelen, en extra ventilatieopeningen toe. Met de optie van 1.000 pk kon de auto in 2,9 seconden 100 km / u halen, met een topsnelheid van 392 km / u. Het bedrijf verbeterde ook de Porsche Turbo met directe injectie.
In 2013 heeft 9ff samen met Gumpert , Wiesmann , Artega en Lola faillissement aangevraagd . Dit wordt toegeschreven aan een terugval in het bedrijfsleven, aangezien Porsche meer klanten aantrok die op zoek waren naar ongewijzigde auto’s. Een nieuw bedrijf, 9ff Engineering GmbH, werd opgericht in oktober van hetzelfde jaar.