Holden Special Vehicles (afgekort HSV) is een Australische fabrikant van hoogwaardige auto’s, uitsluitend gebaseerd op Holden-modellen.
HSV werd opgericht in 1988. Het bedrijf is gezamenlijk eigendom van Holden en de Schotse ex-coureur Tom Walkinshaw. HDT (Holden Dealer Team), waar de Australische autocoureur Peter Brock achter stond en die in 1987 in een dispuut de samenwerking met Holden beëindigde, kan als een voorloper worden gezien. De oorzaak was een door HDT geïnstalleerde ‘polarisator’, die de prestaties en het verbruik van de auto’s zou verbeteren.
HSV presenteerde in maart 1988 het eerste model, de SS Group A SV, een vierdeurs sedan gebaseerd op de toenmalige Holden Commodore VL, waarvan er 750 exemplaren werden geproduceerd.
De fabriek was aanvankelijk gevestigd in een nieuw gebouwde fabriek nabij Melbourne, maar deze werd al snel te klein vanwege de onverwacht grote vraag. Daarom verhuisde HSV in april 1995 naar een nabijgelegen gebouw dat voorheen door Nissan werd gebruikt.
De HSV-versie van de Holden Commodore VE, geïntroduceerd in 2006, wordt in sommige Arabische landen aangeboden onder de naam CSV (Chevrolet Special Vehicles) CR8.
Het succes van HSV was voor Ford Australia aanleiding om in 2002 een soortgelijke tuningafdeling op te richten, Ford Performance Vehicles (FPV).
Sinds 1988 biedt HSV prestatieverbeterende auto’s aan in Australië en Nieuw-Zeeland, die in de overgrote meerderheid van de gevallen gebaseerd zijn op de respectievelijke grote Holden-modellen (in zeldzame gevallen ontwikkelden ze ook varianten van kleinere modellen, zoals de Holden Astra, die nog gebaseerd was op de Nissan Pulsar uit 1988, of recentelijk de VRX). HSV gebruikte en gebruikt alle carrosserievarianten die door Holden worden aangeboden: vierdeurs sedan, coupé, stationwagen en Ute.
De veranderingen aan de motor, het chassis en de remmen gaan altijd gepaard met een verbeterd interieur en een sportief uiterlijk met speciale wielen, spoilers etc.
De aandrijving wordt grotendeels verzorgd door getunede varianten van de door Holden gebruikte motoren, namelijk een 3,8-liter V6 en een vijf-liter V8. Halverwege de jaren negentig ontwikkelde HSV zelf een 5,7-liter versie van de V8 met een langere slag. Recentelijk wordt ook de zesliter V8 uit de Chevrolet Corvette als uitgangspunt gebruikt.
Het carrosserieontwerp van de HSV-modellen kwam van 1991 tot en met 2001 van Ian Callum, een Schotse ontwerper die onder meer ook de Aston Martin DB7 ontwierp.
Het merendeel van de productie vertegenwoordigt traditioneel varianten gebaseerd op de vierdeurs Holden Commodore, meestal in de Clubsport-versie. Er waren ook HSV-versies van de Holden Monaro coupé. De HSV Utes bestrijken een speciaal marktsegment, veelal op de markt gebracht onder de naam Maloo. Tenslotte zijn er ook eigen varianten van Holdens topmodel Caprice en Statesman, veelal aangeboden onder de naam Grange.
Het aantal individuele modellen varieert doorgaans tussen enkele tientallen en enkele honderden exemplaren.
Na de ondergang van Holden in 2020 is HSV een samenwerking aangegaan met General Motors onder de nieuwe naam GMSV.
HSV Modellen